奔驰S系发动机起停功能不可用或发动机无明显原因起动或12伏车载电网电压过低吗？

当奔驰S系车辆的发动机自动起停功能出现异常，或者发动机在没有明显原因的情况下启动，以及车载电网蓄电池电量多次低于12伏时，这可能是由于直流调节器控制单元中的故障代码P1C7000引起的。这个代码指出直流调节器控制单元N83/1至接地点W3/9的电气导线电阻过大。可能的原因包括直流调节器接地线接触不良，接触面氧化，或者接地点被漆层覆盖。此外，蓄电池电量不足也可能是一个因素。为了解决这个问题，首先应该使用StarDiagnosis检测直流调节器控制单元的软件版本，并在必要时更新至10.20.00或更高版本。接着，执行“检测接地线电阻”功能，如果测量值不正常，则需要进行后续检测并重复测量。如果测量值达到要求，检测过程可以结束。最后，通过软件校准编号（SCN）设码，采用新的12伏发电机充电特征曲线，以优化12伏车载电网的充电过程。这些步骤有助于确保车辆的电气系统正常运行，避免不必要的发动机启动和电压过低的问题。

投诉:伴随着直流调节器控制单元中的故障代码P1C7000“从（直流调节器）控制单元N83/1至接地点W3/9的电气导线电阻过大”，可能出现以下投诉：

1.在发动机自动起停功能下发动机无明显原因地起动，或在20秒后自行重新起动。

2.车载电网蓄电池的电量多次低于12伏，故障存储器中存储电压过低故障。

蓄电池

原因:

直流调节器和车身之间的接地线接触不良。

1.直流调节器接地线在壳体上的接触面可能氧化。

2.有时可能出现纵梁上的接地点（右前轮罩内）被漆层覆盖。

3.12伏车载电网蓄电池的电量可能不足。

蓄电池

补救:

1.连接StarDiagnosis，检测直流调节器控制单元的软件版本，必要时运行新软件。软件版本必须为10.20.00或更高版本。

2.登入直流调节器控制单元，在菜单项“促动”下执行“检测接地线电阻”项。如果显示的测量值不正常，则继续进行所有后续检测步骤，然后重复测量。

信息：如果达到必要的测量值，则检测过程结束。

3.接着登入驾驶员侧信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元，在菜单项“试运行”下进行软件校准编号（SCN）设码。

信息：通过SCN设码，采用一条新的12伏发电机充电特征曲线，它可优化12伏车载电网的充电过程。

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