奇瑞自产8AT正式下线，有哪些信息值得关注？

奇瑞自产8AT变速器的下线标志着公司在汽车核心零部件领域的自主创新能力。此次下线的8AT变速器由奇瑞自主研发，不仅提升了产品竞争力，也展现了奇瑞在高端变速器领域的技术实力。然而，关于吉孚汽车苏州与吉孚动力的关系，以及朱新潮的角色，存在一些误解。吉孚汽车苏州并非吉孚动力的全资子公司，而朱新潮作为奇瑞精机的前总经理，对奇瑞CVT变速器的研发有重要贡献，现在担任吉孚汽车技术苏州的总经理。吉孚动力在吉孚汽车苏州的股份占比仅为8%，而在整个孚祯动力中的占比为2.432%，这表明8AT变速器的归属并非完全属于吉孚动力。此外，上海嘉利宝贸易有限公司和朱新潮的背景也引起了关注，但这些信息并不影响奇瑞8AT变速器的技术成就和市场潜力。

对楼上的回答我贴几张图吧。

我总是觉得有些人是真的坏，回答你的话99%是对的，可最重要的是那1%说了假话。

方框里他说的都是对的！但是给人的印象好像是吉孚汽车苏州是吉孚动力的全资子公司似的！但不是！二股东也确实是吉孚汽车苏州。可问题是你都查了股东了，吉孚汽车苏州的股比你不知道吗？不是蠢，单纯的就是坏！

这个上海嘉利宝贸易有限是个什么来头？这个朱新潮是什么人？

朱新潮原来是奇瑞精机的总经理，在他主持下奇瑞搞出来了CVT变速器，现在吉孚汽车技术苏州的总经理。

吉孚动力如他所说很牛，但在吉孚汽车苏州占比只有8%，在孚祯动力综合占比只有30.4%✖️8%＝2.432%

按照楼上的话，外资2.432%的股比，这个8AT确实可以说是吉孚动力的，不是奇瑞的。毕竟可以有其他的利益输送，可以用其他公司花钱买嘛，手动狗头。

最后贴张图吧，我从头条老哥“奇奇和瑞瑞”那里看到的，也查了下确实是这样。

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