汽车OTA功能真的能让车“常用常新”吗？探讨其局限性

汽车OTA功能虽能定期推送软件更新，但多数新功能需硬件支持，且老款车型难以适应新系统要求。OTA升级多为软件层面的优化，而真正解锁新功能需固件层面的FOTA升级。随着车辆硬件潜力耗尽，OTA难以满足持续升级需求，促使车主换车。因此，OTA功能虽能提升车辆体验，但“常用常新”的说法存在局限性。

真实的答案是：不能。多数主机厂都是硬件提前预埋，待后期新技术、新功能得到充分验证之后，再以OTA升级的方式推送出去。此外，随着汽车软件版本的升级，原先的硬件已经不能支撑最新的版本，面对新的软件版本很多老款车型只能望洋兴叹。

OTA是Over-the-AirTechnology的简称，意思是“空中下载技术”，通过手机终端或服务器(网上)方式实现SIM卡内业务菜单的动态下载、删除与更新，使用户获取个性化信息服务的数据增值业务(简称OTA业务)，是通过移动通信的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。

无论是FOTA还是SOTA升级更新都是三步走：生成更新数据包，传输数据包和安装更新。

OTA需要服务器与客户端两块设备。一个服务器可以对应多个客户端，服务器通过串口与PC机连接，需要下载的镜像文件存放于PC机，命令执行器给服务器发命令及镜像文件。首先命令执行器控制服务器广播当前可用的镜像文件信息，客户端收到信息后进行对比，若有与自身相匹配的镜像，则向服务器请求数据。服务器收到请求后向命令执行器索取固定大小的块，再点对点传送给客户端。镜像传输完毕后，客户端进行校验，完成后发送终止信号。

OTA分为两类，一种是固件更新FOTA(Firmware-over-the-air，固件在线升级)，是指给设备、ECU闪存下载完整的固件镜像，或者修补现有固件、更新闪存。第二种是软件更新SOTA(Software-over-the-air，软件在线升级)。这里要强调：FOTA的本质是固件升级，包括驱动、系统、功能、应用等的升级，和硬件没有直接关系。

苹果公司推出了最新版本的系统ios15.4。这款系统相较于上一版的ios15.3，是一个比较大的版本更新，加入了不少实用的新功能。其中呼声最高，最受人们期待的就是戴口罩解锁iPhone的功能。可以看出iOS15.4升级非常大，内容非常多。

不管是汽车OTA还是智能手机OTA，其实本质没有太大差异，升级版本越高那么对硬件的要求越高。iPhone11因为硬件的问题不支持深度融合技术无法使用。所以对于iphone11及以下的iPhone系列型号，是不支持戴口罩解锁的。这次版本更新升级的最大的亮点功能就是戴口罩解锁，但是只有iPhone12和iPhone13两种型号可以支持，所以更新了之后其他机型还是无法使用戴口罩解锁功能，反而浪费了内存空间。性能不足的老版本机型不建议升级，新版本的软件系统不适配硬件的原因，亦或者是苹果公司为了让你尽快抛弃掉手中的旧型号，选择新的iPhone。

我们再来回头看看曾经令苹果引以为傲的iPhone4S，现在缺少了好几项需要硬件驱动的功能，此外，由于硬件的不足，一些功能即使能够使用，速度也不如人意。手机厂都这么干，汽车主机厂也是一样，他们可不想你一辈子就买一台车，不然后面生产的车卖给谁？

大家都知道，随着OTA的不断升级，对硬件的要求越高。但是实际在你体验TA的时候，车辆时不时的更新会让人产生车辆功能在与时俱进“进化”的错觉。但实际上，这些最新推送的功能，大都是在做产品规划的时候，就已经计划进去了，只不过为缩短车辆周期，尽快将车辆交付给用户，不得不先采用硬件提前预埋，待后期新技术、新功能得到充分验证之后，再以OTA升级的方式推送出去。

在用户购车的时候，硬件设施就全部安装在车上了，但用户其实并不知道车里有这样的一个功能。如果不是通过OTA升级，用户可能永远不知道还有这个座椅加热功能。特斯拉这次OTA升级的内容却让车主费解——不仅需要付费升级，车主们还得知他们的车早已安装了相关功能的硬件，也就是变成所谓的付费解锁相关功能

车载大屏、UI、交互、软件的优化、语音唤醒等等这一方面的升级，就是常见的SOTA。目前汽车行业，其实大部分基本上都是SOTA，也就是软件优化和软件升级，所以别看各大车企整天嚷嚷着OTA升级，其实正儿八经用FOTA升级没有几家。如果你想解锁更多的新功能的，那么必须要是固件层面的，就是FOTA，才能够让你解锁更多的新功能，因为仅仅只是软件层面的SOTA，固件不支持的，不管怎么升级也是没用的。

所以我们去买车的时候，假如车子有远程OTA功能，也可以进一步地多了解，看看它到底是软件层面的，还是固件层面的。特斯拉对旗下车型通过“远程OTA升级”的方式，改善本身硬件上的问题，或提升车辆本身的性能。随着我国智能汽车水平的发展愈发加快，越来越多的汽车企业开始量产可FOTA升级的车型，最具代表性的要属吉利CMA架构下的轿车星瑞、长城汽车柠檬平台下的第三代哈弗H6等。但归根接地，FOTA这种升级不是直接更改硬件，而是更改控制硬件的关键参数，来提升硬件使用体验。

OTA让汽车常用常新本身就是个伪命题，如果常用常新，那么就意味着这款车永远是新车。我们再来看看支持OTA升级的主机厂像特斯拉和小鹏销售目标年年增高，当现有的硬件潜力全都释放出来之后，新的OTA升级将无法满足OTA升级，这时候就就暗示你到该换车的时候了。

2021年特斯拉全球销量同比增长约87.4%至936,000辆，除此之外，小鹏、理想的销量目标也非常激进，2021年全年销量直逼10万台。所以，对任何一家主机厂而言，多卖车才是汽车主机厂的使命。

这里全新的设计包括对车辆外观的设计、内饰的设计以及中控台等全方位的设计。每个时期人们的审美是不一样的，比如想当年风靡一时的马自达6，在当时有谁会说这款车不时尚惊艳呢？但我们再以现在的审美观去看，感觉老款马自达6都快老掉牙了。暂且抛开这款车能不能进行OTA升级，即使升级了，又有多少人会认为这款车开了20年常用常新呢？

我们再来看看当下非常流行的MODEL3，谁又能保障10年后大家依然认为它的外观时髦呢？

部分信息参考来源：

2.https://www.pcauto.com.cn/jxwd/2544/25440073.html

3.https://xw.qq.com/amphtml/20220324A0268W00

4.https://baijiahao.baidu.com/s?id=1713565625844579599&wfr=spider&for=pc

5.https://news.yiche.com/hao/wenzhang/37536283

6.https://baijiahao.baidu.com/s?id=1679161061166167583&wfr=spider&for=pc

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。