谁说皮卡车就得又大又费油？来看看雪铁龙Oli概念车，它小巧吗？

法国设计师的创新思维再次颠覆了我们对皮卡车的传统印象。雪铁龙推出的Oli概念车以其小巧的车身和独特的设计元素，挑战了人们对皮卡车的传统认知。这款概念车不仅在设计上追求极简，减少了零件数量，还在材料上采用了轻量化的瓦楞纸板，使得整车重量大幅减轻。Oli概念车的目标是将重量控制在1吨以内，这在EV车型中显得尤为不易。此外，它还支持快充技术，能在23分钟内充电至80%，为城市通勤提供了一种简单快捷的解决方案。雪铁龙的这一创新尝试，不仅为城市通勤提供了新选择，也为汽车制造业带来了新的思考方向。’‘谁说皮卡车就得又大又费油？来看看雪铁龙Oli概念车，它小巧吗？’

法国设计师的想法我们一向不是很理解，他们做起事常常会伴随着偏执，但这也让他们的作品处于两个极端，要么被疯狂追捧，或者被强烈唾弃。

这不，作为法国最大的汽车制造商之一的雪铁龙品牌，近期就为我们带来了一款非常与众不同的皮卡概念车——Oli，一改我们对于车的刻板印象。

这款的概念皮卡非常小巧，前后轮间的轴距仅能容纳一个门板长度，后斗也并没有完全裸露出来，而是采用了半封闭的样式，引擎仓的长度和车身的宽度也非常局促，给人一种紧绷着的感觉。

而在紧凑的车身上面这台却融入了众多的设计元素，包括撞色元素、多边形元素、渐削面等多种复杂设计，让人对这款概念车不敢小觑。

随后雪铁龙的相关人员解释道，这款车是该公司为城市通勤搭载的一款车型，旨在提供一种简单便捷的生活方式。

为此该车辆在设计时也尽量减少复杂性，比如车辆的座椅是由管状框架和采用3D打印制成的网状靠背组成，这使得的零件大大减少，传统制造商的座椅一般由超过37个零部件组成，而雪铁龙的概念皮卡车只有8个。

此外根据官方提供的信息，该车的和中控台取消了众多冗余的零件，使之使用的零件减少至34个零件。

减少的零件也有助于减轻重量，据了解由于门板拆除了扬声器、隔音板及相关线束，整个车门仅重约7公斤，整车节省的重量约为250公斤，值得一提的是车身还采用了瓦楞纸板的材质，重量极轻，但却能够支撑超过自重10倍的重量，进一步为车身减重。

雪铁龙的目标是将这款车的重量降低至1吨以内，如果你得知该车是一辆EV车型之后确实会感到不可思议，毕竟该车搭载的40千瓦时的电池组的重量就会达到几百公斤。雪铁龙称该车将支持快充，并做到在23分钟内增加总电量的五分之三。

不难发现雪铁龙Oli概念车将并不注重各项数据已经乘客的舒适性，而是旨在降低陈本，并让城市通勤更为简单快捷，这似乎给其它专注于车辆性能、豪华程度的制造商也带来了一个新的思路，为何不让造车变得简单一点呢？

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