新捷达的致命缺点点评，新捷达通病都有哪些？

捷达，这个名字在中国汽车市场已经响当当了30年，累计销量突破了440万大关。尽管有人质疑现在的捷达是否还保持着昔日的辉煌，但不可否认的是，它凭借长久以来积累的良好口碑和大众品牌的加持，依然在市场上占有一席之地。然而，即便是被誉为“神车”的新捷达，也并非完美无缺。本文将对新捷达的一些通病进行点评，揭示其潜在的致命缺点。首先，新捷达在配置上显得较为吝啬。与同级别的合资品牌车型相比，捷达的配置尚可，但与日益崛起的自主品牌车型相比，就显得相形见绌。以吉利帝豪为例，其在尺寸、安全配置、舒适性配置等方面均优于捷达，且价格更具竞争力。其次，新捷达在车身安全性方面存在简配现象。车顶加强筋的缺失，可能会在车辆侧翻时增加车体变形的风险。虽然日系车型如飞度在这方面做得较好，但大众在华生产的车型普遍缺乏这一安全配置。再者，4S店的售后服务也是新捷达的一个痛点。大众厂家的态度往往较为高傲，对于车辆故障的处理态度不够积极，这可能会给消费者带来不便。最后，新捷达的舒适性也饱受诟病。内饰用料多为硬塑料，座椅设计不够人性化，后排座椅窄小，长途乘坐可能会感到不适。此外，非独立悬挂系统在行驶烂路时的颠簸感也影响了乘坐体验。综上所述，新捷达虽然在市场上有着一定的知名度和销量，但在配置、安全性、售后服务和舒适性等方面仍存在不少问题，这些都是潜在的致命缺点。

捷达在国内有着30年的历史，累计销量超过440万。也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达，它太老、换汤不换药，但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖，真可谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”这不，款捷达又来了，除了例行公事的造型小改之外，最大的动静就是用1.5L发动机替代了之前的1.6L发动机。虽然被誉名为神车，但并不表示新捷达完全没有缺点，下面我们列举出新捷达通病都有哪些，对新捷达的致命缺点点评。

1、配置低

就捷达与桑塔纳或者其他合资品牌的同价位车型相比，捷达的配置其实还算可以。但现在自主品牌崛起以后就不能只在合资车里面比了，而新捷达与自主车相比配置就显得很低了。

我们可以拿顶配的捷达与价格差不多的吉利帝豪比一比，这一比差距就出来了，帝豪的尺寸更大、后碟刹、胎压显示、前后雷达加倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙系统、多媒体触控屏、LED大灯、自动空调这些都是捷达没有的，而且虽然说价格差不多，但是帝豪还是要比捷达便宜一点。

2、车身安全性简配

车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了。

3、4s售后服务差

大众厂家态度向来比较高傲，现在新捷达还属于新车期，暂时没发现什么故障，将来如果发现可以参考DSG故障、速腾断后轴、迈腾断前轴、途观低速追尾后自燃、凌渡自燃这些事件来推测大众的态度，这都不是他们的事，是你驾驶员不会开车。

4、舒适性太差

内饰用料全是硬塑料，舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。

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