北京越野能否入局皮卡江湖？期待BJ40K的可能性

北京越野正考虑利用BJ40平台生产皮卡，这一策略有望丰富其产品线。BJ40平台的皮卡化不仅能提升产量，降低成本，还能扩大市场容量。皮卡的长轴距设计和后部货箱的一体化车身，将提供更大的灵活性和实用性。动力总成方面，BJ40的成熟汽油发动机和柴油机选项，配合ZF8AT变速器和博格华纳电控分时四驱，预示着一款性能强劲的皮卡即将问世。若能实现，BJ40K可能会成为长途穿越爱好者的新宠。

根据接近北京越野的人士透露的消息，北京越野有意利用BJ40平台生产皮卡。这是一个新动向，对北京越野完善产品线有重大意义。部分车友可能会提到前期的F40，那是一个特定时期的试水产品，利用BJ40短轴版开发的，严格意义上说属于专用车。而这次的皮卡，是与角斗士形式类似，长轴距皮卡。

早在去年，笔者曾呼吁北京越野考虑开发皮卡，这样可以使BJ40平台产生最大程度的协同效应。了解汽车制造的车友都知道，一个平台的产量，直接决定生产、采购成本，走量之后，达到经济规模，相应零部件成本将有一个显著的下降。而皮卡走量，机会大于硬派SUV。观察长城汽车，其炮皮卡的P71平台与坦克硬派SUV的坦克平台，其实是一个平台，炮皮卡的大量生产，直接将发动机、变速器、四驱分动器、前后桥等采购成本摊薄拉低，是各个车型都有不错的单车利润率。BJ40虽然已经发展为系列产品，有短轴致敬版、城市猎人、刀锋英雄、雨林穿越、环塔冠军等，但总量始终有限，与经济规模还有差距，如果生产皮卡，成本降低，其市场容量会远超硬派SUV。皮卡车型所做的工程更改并不太多，主要是轴距加长，以及后部货箱设计，一般皮卡的货箱与车身是分体的，造成一些加高盖用户的不便，前后无法贯通。建议北京越野直接开发前后贯通一体式车身，将来实现长轴距SUV也十分便利，使用更加灵活，下图是笔者的假象P图。

至于动力总成，现款BJ40的汽油发动机采购蜂巢4C20B，长城炮也在采用，成熟度高。而柴油机，目前刀锋的柴油机是福田欧康2.0T，已经得到刀锋柴油的实际应用验证，也是福田皮卡大量装车的机型，对于需求更高动力的，还有欧康2.5T，功率更高、扭矩更大。变速器肯定还是ZF8AT，已经匹配了大量车型，四驱分动器，根据北京越野的定位，估计还会是博格华纳电控分时四驱。将来的皮卡，在后部加装高盖，产品申报为多用途客车，就成为与丰田LC78类似的长轴距厢式SUV，加上柴油机，一定会吸引大量长途穿越爱好者，至于名称，可以叫BJ40K，欢迎讨论。

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