三缸发动机真的那么不堪吗？看宝马三缸被这么多吐槽的，还值得购买吗？

宝马三缸发动机真的那么不堪吗？看宝马三缸被这么多吐槽的，还值得购买吗？

不知道大家是否曾有过这样的女朋友，或女伴，貌美得让你血脉偾张。此刻终于修成正果，能在酒店共度良宵。当女友洗澡出来，把妆容卸掉，躺在床上，露出本来面目，霎时让你失落。没试过也没关系，网上很多这类“化妆前VS化妆后”的视频，差距大得让你怀疑人生。去到汽车领域，键盘车神的理论分析，为何时常失准？源于后天的力量，远比大家想象中厉害，例如已被说得变成了梗的丰田4AT、雪铁龙非独立后悬挂。

三缸机本来面目就是抖和吵，但抖动和噪音，可以靠发动机悬置和吸音棉等部件来吸收。标致308S1.2T、宝马318i、嘉年华1.0T开起来，跟四缸机几乎一致。尤其是宝马318i,无论怠速震动，再到高转时的声音，完全找不出破绽。可是用同一副发动机的MINICooper,那就另一码事，纵然不像老奥拓那样抖得胜似振动棒，但整个运转质感都偏于粗糙。再如思域1.0T,噪音和抖动都简直不休篇幅，症状比MINICooper严重。可是同样为FEV代为研发的嘉年华1.0T,既有力，运转又非常接近于四缸机。只能说厂商着眼点不同，福特要在欧洲推广三缸机，而大家对三缸机的NVH心存疑虑，必须不遗余力去扭转大家观念。宝马也是同样情况，三缸战略更是全球性的。至于本田，欧洲市场可有可无，出三缸机更多是鸡蛋多放个篮子，出于防御需要，加之本田向来不太在于NVH。包括车迷很喜欢的S660,在日本开过，抖动大，声线沙哑粗糙，自此对这款车解毒。

回到问题，宝马三缸是否值得买？我建议是能买四缸就买四缸，尽管318i开起来没有任何三缸感，但要知道你女友的美貌是化妆品下的产物。发动机消振主要靠橡胶件，车用久以后，橡胶件会逐渐老化，怕到时三缸本来的面目会逐步呈现。再说，宝马的橡胶件在老车玩家中，是出了名的不耐用。三缸机本质上是厂商“应试”欧洲油耗测试的产物，这类技术在测试中往往有很好的表现，可是去到现实中，不见得真会比四缸机省油。在百度58汽车里人气很高的地球梦和创驰蓝天发动机，实际油耗比上述那堆三缸机要低。换言之，三缸机的利益点大多跟厂商有关，而缺点则基本由用家来承担。

本文讨论了宝马三缸发动机的问题。虽然一些车型在驾驶时没有明显的三缸感，但是由于橡胶件容易老化等原因，使用时间长了可能会出现问题。此外，三缸机在省油方面并不一定比四缸机更优秀。因此建议如果预算允许还是选择四缸机更为稳妥。

不知道大家是否曾有过这样的女朋友，或女伴，貌美得让你血脉偾张。此刻终于修成正果，能在酒店共度良宵。当女友洗澡出来，把妆容卸掉，躺在床上，露出本来面目，霎时让你失落。没试过也没关系，网上很多这类“化妆前VS化妆后”的视频，差距大得让你怀疑人生。去到汽车领域，键盘车神的理论分析，为何时常失准？源于后天的力量，远比大家想象中厉害，例如已被说得变成了梗的丰田4AT、雪铁龙非独立后悬挂。

三缸机本来面目就是抖和吵，但抖动和噪音，可以靠发动机悬置和吸音棉等部件来吸收。标致308S1.2T、宝马318i、嘉年华1.0T开起来，跟四缸机几乎一致。尤其是宝马318i，无论怠速震动，再到高转时的声音，完全找不出破绽。可是用同一副发动机的MINICooper，那就另一码事，纵然不像老奥拓那样抖得胜似振动棒，但整个运转质感都偏于粗糙。再如思域1.0T，噪音和抖动都简直不休篇幅，症状比MINICooper严重。可是同样为FEV代为研发的嘉年华1.0T，既有力，运转又非常接近于四缸机。只能说厂商着眼点不同，福特要在欧洲推广三缸机，而大家对三缸机的NVH心存疑虑，必须不遗余力去扭转大家观念。宝马也是同样情况，三缸战略更是全球性的。至于本田，欧洲市场可有可无，出三缸机更多是鸡蛋多放个篮子，出于防御需要，加之本田向来不太在于NVH。包括车迷很喜欢的S660，在日本开过，抖动大，声线沙哑粗糙，自此对这款车解毒。

回到问题，宝马三缸是否值得买？我建议是能买四缸就买四缸，尽管318i开起来没有任何三缸感，但要知道你女友的美貌是化妆品下的产物。发动机消振主要靠橡胶件，车用久以后，橡胶件会逐渐老化，怕到时三缸本来的面目会逐步呈现。再说，宝马的橡胶件在老车玩家中，是出了名的不耐用。三缸机本质上是厂商“应试”欧洲油耗测试的产物，这类技术在测试中往往有很好的表现，可是去到现实中，不见得真会比四缸机省油。在百度58汽车里人气很高的地球梦和创驰蓝天发动机，实际油耗比上述那堆三缸机要低。换言之，三缸机的利益点大多跟厂商有关，而缺点则基本由用家来承担。

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