倍耐力是运动性轮胎的代名词，旗下有Cinturato系列、PZERO系列、Scorpion系列三大产品线。其中，PZERO系列追求极致运动及操控，低扁平比，抓地好，操控稳，有着出色的操控性及制动性，是高性能领域的代表。新P1、P6、P7属于比较亲民的Cinturato系列，多数适用于经济型轿车。其中，P1主打经济耐用，入门级选手；P7操控、制动、耐磨在Cinturato系列里面最好，但胎噪相对较大；P6则静音、湿地抓地及排水优于P7,但可选尺寸少。- PZERO追求极致运动及操控，就这一项优点足够了。- P7操控、制动、耐磨在Cinturato系列里面最好，但胎噪相对较大。- P1主打经济耐用，入门级选手。- P6较P1略微提升，静音、湿地抓地及排水优于P7,但可选尺寸少。
众所周知，倍耐力就是运动性轮胎的代名词，一直是众多顶级豪车，像法拉利、兰博基尼以及BBA等高档车型的原配胎。旗下面对家用车轮胎有三大产品线，分别是Cinturato系列、PZERO系列、Scorpion系列。
PZERO系列为代表的高端轮胎类型多应用于超跑，同时多采用了比较低的扁平比，适合追求极致运动的车主，但价格也相对偏高。Cinturato系列适合经济型轿车，Scorpion系列适用于SUV、越野车型。
PZERO追求极致运动及操控，低扁平比，抓地好，操控稳，有着出色的操控性及制动性，是倍耐力高性能领域的代表，也是众多高端车型和大马力轿车的理想之选，旗下既有崇尚舒适性的ROSSO系列，也有强调运动性能的NERO系列，还有PZEROSystem、PZEROCorsa等多款产品。相对来说P0干地性能最强，但舒适性较差。
新P1、P6、P7属于比较亲民的Cinturato系列，新旧区别在于是否有采用新的环保配方。轮毂有14到20寸规格，甚至还有防爆胎可选，多数适用于经济型、紧凑型轿车。
其中P1就像入门级选手，舒适节油，但操控技能树表现其实依然不错。P7各方面性能都有所提升，性能均衡。P6其实相对较少见，因为倍耐力主推还是P7，但是P6的湿地表现是优于P7的。
总结：
PZERO追求极致运动及操控，就这一项优点足够了。
P7操控、制动、耐磨在Cinturato系列里面最好，但胎噪相对较大。
P1主打经济耐用，入门级选手。
P6较P1略微提升，静音、湿地抓地及排水优于P7，但可选尺寸少。
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