为什么今天的江苏没有产生像浙江吉利一样相对成功的本土乘用车品牌？

为什么江苏没有像浙江吉利一样成功的本土乘用车品牌？江苏曾经是有汽车的，南京汽车已经被上汽收购，还有许多电动车企业。然而，大部分企业都失败了，只有少数为了国家对新能源补贴而投入的企业如赛麟汽车、苏州金龙和拜腾汽车等。那么，为什么江苏没有像浙江吉利一样成功的本土乘用车品牌呢？首先，江苏缺乏集中优势兵力攻克技术城墙的决心和行动力。很多人才每天往返于江苏和上海之间，但为何不将人才留在江苏呢？江苏拥有众多优秀的零部件厂和技术中心，但整车方面却起不来。这是因为有上汽的分享在江苏，尝到了甜头的就一直是有奶的娘，斗志不强。相比之下，合肥敢于投资和招商引资，光脚的不怕穿鞋的。大城市讲究的是个人能力，集体起来办大事或许能解决眼前的难题。其次，江苏缺乏先办起一家自主的整车厂再谋发展的决心和行动力。希望江苏能看到问题的本质，集中力量，先办起一家自主的整车厂，再谋发展。综上所述，要成为像浙江吉利一样的成功本土乘用车品牌，需要集中优势兵力攻克技术城墙、有先办起一家自主的整车厂再谋发展的决心和行动力。只有这样，才能有更多的可能。

其实想回答这个问题很久了，每次去长三角，经过江苏和浙江的时候，总是很不方便。也不知道浙江和江苏在较什么劲。

同时长三角唯一一个做哪个汽车都未能成功的江苏，如何如评价，简要做一个探讨。

江苏曾经是有汽车的：南京汽车(已经被上汽收购，依维柯等)等。

后面有一大批，电动车企业，或多或少都失败了，更有一批是为了国家对新能源补贴而投入的企业。如轰动一时的赛麟汽车，苏州金龙，

参考新闻如下：

来自北京青年报(苏州金龙)：

来自搜狐：赛麟汽车，迈出了几辆老年代步车迈迈。

摘自36氪，拜腾汽车

以上等，分享几点看法。

综上简述，集中优势兵力，攻克技术城墙，一个起来才能有更多的可能。很多候鸟每天往返江苏上海，其实江苏有自己的实力派整车厂，为何不会将人才留住江苏呢？

江苏有这么多的优秀零部件厂，还有技术中心，为何就在整车方面起不来？现在不是自己起不来，而是有上汽的分享在江苏，尝到了甜头的就一直是有奶的娘，斗志不强。

反观合肥：光脚的不怕穿鞋的。合肥豁得出去，敢于投资和招商引资。江汽集团，蔚来汽车等。大城市讲究的是个人能力，集体起来办大事或许能解决眼前的难题。

但愿江苏能看到问题的本质，集中力量，先办起一家自主的整车厂，再谋发展。

以上，仅仅个人简介。

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