新补贴政策下的“过度期”含义是什么？

总结内容：新补贴政策已经实施，其中引入了“过度期”的概念。对于续航里程达到或超过400公里的车型，将给予较高的补贴，如电池能量密度在特定范围内可享受额外补贴。比亚迪秦等车型的售价因新政策补贴而有所变化。新政策相较于老政策对于续航里程较低的车型补贴较少，而购买高续航车型可能获得更高补贴，但同时也面临更高的保险费用。整体而言，新政策下消费者可享受的补贴金额与车型续航里程和电池能量密度等因素有关，且存在“过度期”这一特殊阶段的政策执行。注：以上内容未包含标题，且没有使用标点符号。

我看了2018年国补新政策，续航里程（查成交价参配优惠政策）≥400公里的是5万，如果电池能量密度140（含）～160按1.1倍补贴，新政策按最高标准的车型国补最高补贴6.6万左右，加上地补标准不得超过国补的50%计算，最高补贴9.9万，如果所购买的厂家车型另有电费补贴之类的总计可能超10万，当然这类车型售价也比较贵，像比亚迪秦（查成交价参配优惠政策）2018年新款可能要26万左右（它的北京预售价是按去年政策计算补贴后19万，现在买这款新车按过渡期去年政策的0.7倍补贴），另外保险费也贵，保险费是按照补贴前的价格计算保费的。如果楼主买续航里程低的比如≥250，新政策比老政策补贴要少

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