为何有观点称30W BBA非智商税而100W BBA却鲜称智商税？

总结内容：在讨论BBA（宝马、奔驰、奥迪）车型的“智商税”问题时，价格差异被视为关键因素。30万左右的BBA车型因较为普及，有时会引发关于其价值与价格是否匹配的讨论。然而，对于100万级别的车型如M3、M4、7系和8系等，其高端定位和相对独特的配置，往往使得“智商税”的说法难以成立。高价位车型的品牌价值相对较低，用户更多看重其品质与细节。另外，购买者的忠诚度也可能影响此观点的看法。总之，这一现象的背后是价格、品质、品牌忠诚度等多重因素的综合结果。

拿车系相对比较简洁的巴伐利亚引擎工厂举例好了。以轿车为例，100w的BMW？基本上就只有M3、M4、8系，以及7系中的入门款，这四种存在。

我个人并无兴趣去支持“30万的BBA是智商税”这一说法。但如果你非要让我去编，我确实能现编出一堆话术，来给这种说法提供看着貌似颇为充分的支持。

但M3，M4，7系，8系，你打算用什么样的话术，或拿什么车型来对标，以支持“智商税”的立论啊？是打算掏神车雷克萨斯出来？还是拿什么关公战秦琼的电动车出来？反正我是想不出来。

换个角度，如果你把“智商税”等价于“品牌价格占比”，那么你把车的BOM表拆了，起码是在BBA这个生态位，也确实是车价越高，“品牌价格占比”越低没错儿啊。甚至，因为S的相对优势，我之前去体验高端A8的各种细节用料的时候，甚至产生了“这车会不会是亏本儿买的”的疑问(这不是个立论)。

然后，真的是亲自掏腰包买以上几个车型的人，你若真能给他推介一个同价位同档次但智商税率明显更低的车，人家也不会跟你多废话啊，说换就换了。

或者换句话说，买30万BBA的人，确实有很多，是会日常热衷于维护BBA各家的声誉的，个个都是鄙视链建构小能手。但买100万BBA的人，对BBA的所谓品牌忠诚，要相对弱得多，没日常横跳就不错了。

连品牌忠诚都谈不上，又何谈智商税呢？

确实多交了很多关税+消费税+增值税+车辆购置税倒是真的。

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