
先来说说传祺GS8的车身外形吧。传祺GS8的六边形中网棱角分明,并且搭配“广汽传祺”标识,让车辆的车头部分显得协调,两侧矩阵式的车灯造型颇为整齐,尾部大灯点亮后显得很有精神气。腰线来看,新车采用了侧面造型的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。新车尾部设计十分简洁,有向后凸的趋势,十分俏皮,尾灯造型也具有一定的高级感。整个内饰整体可以说豪华,极其都还可以。新车还配备了广汽传祺最新样式的三幅式多功能方向盘,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。前排中控以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对豪华,能够把家人牢牢抓住。传祺GS8的车长5015mm,车身宽度达到了1950mm,轴距2920mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,传祺GS8的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。传祺GS8双擎2.0T四驱旗舰版6座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,传祺GS8的后备箱容积排在19位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。传祺GS8双擎2.0T四驱旗舰版6座采用2.0发动机,最大马力190,峰值扭矩达到320,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万SUV车型中排在7位。传祺GS8的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、车道保持(LKAS)、膝部气囊、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、后驻车雷达、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。为了更全面客观的了解传祺GS8,我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了传祺GS8的口碑词云,具体情况如下:
先来说说传祺GS8的车身外形吧。传祺GS8的六边形中网棱角分明,并且搭配“广汽传祺”标识,让车辆的车头部分显得协调,两侧矩阵式的车灯造型颇为整齐,尾部大灯点亮后显得很有精神气。腰线来看,新车采用了侧面造型的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。新车尾部设计十分简洁,有向后凸的趋势,十分俏皮,尾灯造型也具有一定的高级感。
整个内饰整体可以说豪华,极其都还可以。新车还配备了广汽传祺最新样式的三幅式多功能方向盘,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。前排中控以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对豪华,能够把家人牢牢抓住。
传祺GS8的车长5015mm,车身宽度达到了1950mm,轴距2920mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,传祺GS8的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。传祺GS8双擎2.0T四驱旗舰版6座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,传祺GS8的后备箱容积排在19位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
传祺GS8双擎2.0T四驱旗舰版6座采用2.0发动机,最大马力190,峰值扭矩达到320,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25万SUV车型中排在7位。
传祺GS8的主/被动安全配置很齐全,包括了手机无线充电、车道保持(LKAS)、膝部气囊、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、后驻车雷达、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
其中,膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。
为了更全面客观的了解传祺GS8,我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了传祺GS8的口碑词云,具体情况如下:
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