为什么人们会对开野马有偏见？

本文中提到人们可能对开野马有所偏见的原因主要有：缺乏大V8发动机、车主安装态度和过度张扬、对BRZ和86的性价比评价较高等。文章中还对野马进行了一定的评价，认为虽然它在性能上可能不够纯粹，但仍然是一辆好车，特别适合平时代步和周末出游。本文从不同角度讨论了为什么有些人可能会看不起开野马的原因。通过对于没有V8发动机的评论、以及国内用户改装野马带来的文化现象等多方面的解读，传达出野马可能存在某种负面形象的感知。同时，作者通过自己对于野马的真实试驾体验给出了正面的评价。因此，一个合理解释这一偏见的复杂原因还需更全面、具体的背景考量。不过，最终总结为野马虽有其特色，但仍有待提升的方面。但不论如何，每个人对于汽车的选择都应尊重。

跑车国内市场很小，不是大家买不起跑车，而是国内的政策、路况、用车习惯都不适合买跑车，所以各大汽车厂商（查成交价参配优惠政策）基本都没有把自己的跑车引入国内。但也有例外，那就是福特推出了野马Mustang，但是进口到中国的野马付出了很大的代价，你买了只会被人看不起。

为什么人们看不起野马司机？

1.没有大V8

没有V8的野马，富人穷人都一样看不起你。纯美式肌肉车的灵魂是V型八缸发动机。真正喜欢美式肌肉车的人，喜欢V8发动机的猛烈轰鸣和分分钟把轮胎从轮毂上剥下来的巨大扭矩，而不是只贪恋狂野的车身。在美国，玩肌肉车的人通常会把车拆成骨架，以便容纳更大的引擎。

2.谢尔比野马才是真正的野马。

野马真正的灵魂车型是谢尔比野马GT500，一辆普通的野马，就是为了给普通人一个味道。就好像你要体验宝马真正的驾驶操控水平。你应该买M3或M5，而不是3系或5系。

3.大多数野马车主喜欢安装

基本上国内买2.3T野马的都是装逼而已。既然装逼，就注定被人看不起。我楼下烤肉串店的老板是个十足的野马。每天早上关门后，他都要原地轰油门才走。开始的第一个油是地板油，怕别人不知道他下班后要去酒吧。

4.花40万买这个不值得。

如果你真的喜欢跑车，那么这个价格买斯巴鲁BRZ（查成交价参配优惠政策）或者丰田86（查成交价参配优惠政策）会更好，剩下的钱可以改装。到目前为止，BRZ和86是最符合国内情况的跑车。这款车速度不快，没有夸张的扭矩，但确实能让人体验到开跑车的快感。我知道野马和BRZ/86带来的感受是不一样的，但就事论事，40万元（查成交价参配优惠政策）买野马真的不值。

但这并不意味着我喜欢野马。我是一个务实的人。曾经我梦想的车也是跑车，是福特野马。你可以用中级房车的价格买一辆跑车，只要努努努力跳几下就能实现。然而最近，我的梦想提前实现了。等了很久，终于有机会评价野马了。看来“得偿所愿”这个词并没有欺骗我。野马离我的想象有多远？

在我的幻想中，野马和无尽的66号公路是绝配。野马的正确打开方式是打开车窗，感受V8在吹过的微风中发出的美妙轰鸣声。显然，幻想和现实总是有很大的区别。试驾车型不是脾气暴躁的V8，而是更经济的2.3T发动机。打开车门，按下点火开关，洪亮低沉的排气声十分悦耳。本来我觉得低排量版不应该发出低沉的轰鸣声，但是福特的工程师好像在尾喉做了一些小动作，不管转多高多低都发出隆隆声。嗯，事情就是这样。

用直线加速神器跑山，就像拿刀锯大腿。生活中有谁每天都参加2004年的加速赛？所以操控和过弯性能必须测试。虽然这一对发动机经常领先，但加速能力还没有达到惊艳众人的程度。即使出弯的时候我也能感觉到它有力的低扭，马力一直不太高。加速结果虽然不错，但在中高速时缺少一点力度。

车身重量在跑车中是比较重的。弯道中转向很快，跟踪做的很好。但是我总感觉在弯道中车身和悬挂之间有不断的角力。感觉动态有点累赘，技巧也不是特别矫健。

其实野马里的运动气息还是挺浓的，新科技和经典元素的交织很有意思。司机的铭牌，拨动开关，大到不符合跑车常识的方向盘，都是特色。虽然这个巨大的方向盘在驾驶时会给人一种开着低洼公交车的错觉，但谁在乎呢，它要的是大气。想必追求极致性能的人绝对不会选择野马。座椅的设计也很美式。如果你很苗条，就不要太有野心。宽大的运动座椅可以在过弯时给你支撑，移动小腿支撑鞍座位置更实用。后排座椅平时看起来是摆设，但紧急情况下还是可以坐的。

总结:不可否认，即使野马在性能上不够纯粹，我还是觉得野马是一辆好车，尤其是2.3T版本。作为一款平时代步，周末出去玩的车，油耗和动力水平在国内很均衡。如果你还年轻，有能力不妨去追求梦想。

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