领克02底盘解析，领克02问题一大堆吗？

领克02的底盘基于CMA平台，与领克01相似，但在细节上有所区别。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，配合适时四驱系统，提供了良好的操控性和舒适性。前悬挂的轻量化设计和后悬挂的“三横一纵”结构，都有助于提升驾驶体验。领克02的离地间隙为201mm，通过性较好。防撞梁方面，前防撞梁为铝合金材质，后防撞梁为单层冲压钢板，表现一般。底盘平整度高，有保护板保护，排气管采用铝保温材料包裹。领克02虽有小问题，但整体口碑不错，更强调舒适性和城市驾驶需求。领克02底盘解析，领克02问题真的很多吗？

Ke02底盘分析

和LINK01一样，LINK02的底盘框架也是在CMA平台上打造的。因为是同平台的产品，所以领克02（查成交价参配优惠政策）的整体底盘布局与领克01（查成交价参配优惠政策）基本一致，包括前后悬挂的结构和布局以及部分零件的位置，但领克02在一些细节上有不同的设计。悬架也采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统。

……前悬架

G02的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，这是发动机前置水平前驱和四驱车型常见的悬挂形式。占用空空间很小，有利于发动机舱的布局。下控制臂由双层钢板冲压焊接而成，开口轻量化设计，通过分体式球铰与轴承座连接，通过横向和纵向橡胶衬套与副车架连接；并且轴承座和转向节采用了更轻的铸铝，减轻了簧下重量，提高了操控性。

……后悬架

颈02的后悬挂采用了典型的“三横一纵”e型多连杆结构在舒适性和操控性方面都有不错的表现。下控制臂也采用冲压钢板，四点与车身连接，通过橡胶衬套与副车架连接，减少振动传递，提高舒适性。减震弹簧与减震器分离的设计有利于车内后排空的优化。

……下支架

衣领02的副框是半框“H”结构，双层冲压，前半部分通过六点螺栓与车身连接，后半部分通过衬套连接，有一定的滤振效果，有助于提高乘坐舒适性。

……底盘间隙

作为一款跨界SUV，领克02的离地间隙为201mm，比01要短。在同级别中算是比较高的，至少比日产逍客（查成交价参配优惠政策）高，通过性可以保证。

……防撞梁

LINK02的前防撞梁为铝合金材质，带有行人保护泡沫。其结构与LINK01一模一样，但厚度只有1.78mm，比LINK01还薄。铝合金吸能盒崩了，打了孔，性能中规中矩。整体宽度一般，仅覆盖68.54%，所以对车头的保护非常有限。

后防撞梁是单层冲压钢板，厚度只有1.12mm，覆盖面积小，只能保护车尾的58.7%。吸能盒是钢制的，没有褶皱但是有塌孔。整体表现一般。好在02的后保险杠横梁相比01的后保险杠横梁比后尾门更加突出，在低速碰撞时可以起到保护作用。

……其他详细信息

G02底盘平整度高，底盘两侧和发动机部分都有保护板保护，可以抵抗路石的冲击。此外，排气管采用铝保温材料包裹，减少了排气管散发的热量传递到车厢。为了保护底盘，LINK02还在。

G02有很多问题吗？

目前来看，凌科02确实会出现故障，但没有网上传言的那么严重，而且就三大件的质量来说，凌科02的口碑还是不错的。先说一下LINK02的常见问题。

1.减震器异常声音。少部分车主挂在坑洞后面会发出金属撞击声，但整体影响不大。

2.视听系统失灵。有时候启动后中控车系统崩溃是有一定几率的。虽然重启后能自动恢复，但总是影响体验。

总结:克林02的底盘整体结构确实和克林01很像，但是品控有所下降。整体训练风格更加柔和，更加强调舒适性，符合城市驾驶的需求。悬架采用相同的结构形式。减震器阻尼调节的相对高点，过减速栏的时候会感觉有点硬，但是比Link01多了一点运动感。从防撞梁的结构来看，LINK02和01没什么区别，只是材质层次没有01那么厚道。

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