宁波国资近千亿投资极氪智能电动汽车项目，标志着吉利在新能源车领域加速布局。极氪全球总部落地宁波后，项目快速推进，已完成战略融资，估值达580亿元。极氪计划三年内推出6款新车，目前已累计交付12453台，单车售价33.5万元。极氪研发团队已超7000人，软件研发人员占比超60%，与头部造车新势力看齐。宁波国资通过两大基金投资吉利汽车，加快高端智能纯电动车生态布局。在全球车企纷纷转向新能源领域背景下，极氪面临激烈竞争，需在高端市场和细分市场寻求突破。宁波汽车零部件企业也需保持敏锐嗅觉，积极发展客户，应对市场竞争加速。希望宁波汽车产业加速转型，朝着万亿级目标奋进。
宁波在建设万亿级汽车产业集群道路上迈出重要一步。
2022年4月11日，记者从市国资委获悉，北仑区政府、宁波通商集团与吉利控股集团于近日完成极氪智能电动汽车项目投资合同签订。
这标志着，总投资近千亿元的极氪智能电动汽车项目取得实质性进展，也预示吉利抢占新能源车赛道的步伐正在加速。
根据协议，合同签订后，三方将进入全方位资本合作阶段，市区两级将陆续向此项目注入资金，推动极氪智能汽车的研发生产和上市进程。
三年将推出6款新车
自极氪全球总部去年6月落地宁波后，项目一直在快速推进。
去年8月，完成战略融资。由英特尔资本领投，宁德时代(533.000,-23.01,-4.14%)、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资跟投，投资总额为5亿美元，一下子将极氪估值推至580亿元，成为全球百大独角兽企业之一。
去年10月，极氪首批智能纯电轿车下线交付，成为宁波汽车史上首台纯电轿跑。
今年3月23日，极氪智能科技CEO安聪慧称，截至今年2月，极氪累计交付量达12453台。
安聪慧称，目前，极氪单车售价达33.5万元。去年发布这个价格时，很多投资人说极氪平均售价达不到30万元/台，但事实证明极氪做到了。
虽然疫情、供应链等不确定性较大，安聪慧还是就极氪的发展放出豪言——到2025年，实现65万辆销量；未来3年，将推出6款车型。车载软件进行5次大更新；继续扩大极氪生产团队，特别是研发队伍。
现在，极氪团队人数已超7000人，其中研发人员超3800人。在研发端，软件相关研发人员占比已超60%。
显然，安聪慧和吉利期望迅速同蔚来、小鹏、理想这些头部造车新势力看齐，尤其在研发方面要“齐头并进”。
公开资料显示，在研发团队建设上，小鹏汽车超3000人，蔚来接近5000人，理想汽车2300人左右。可见，极氪研发团队已跻身头部造车新势力阵容。
根据此次宁波三方签约的信息，极氪总部要打造成为汇集新能源乘用车高端研究设计人员的研发阵地，预计3年引进人才1500人，其中高端人才约500人。
宁波国资鼎力相助
目前，在地方招引的大产业项目中，地方国资“扶上马，送一程”的做法越来越多——前有合肥70亿元投资蔚来汽车；后有重庆国资参与阿维塔科技增资……
从去年沸沸扬扬的小米汽车争夺战，到今年硝烟弥漫的特斯拉第二工厂逐鹿赛，各地政府和国资企业毫不吝啬。
签约信息显示，极氪智能电动汽车项目，由宁波通商集团、北仑区政府分别代表市、区两级国资，通过宁波市国资国企改革发展基金、自贸区新动能基金，共同投资浙江吉利汽车制造有限公司，加快高端智能纯电动车的生态布局与发展。
不过，企查查显示，目前，浙江吉利汽车制造有限公司尚未发生股权变更。
宁波通商集团有限公司是宁波集多领域于一体的专业化市级国有资本投资运营平台。截至2020年末，该集团出资企业共51家，合并资产总额2258亿元。
宁波通商集团有限公司旗下的通商创业投资合伙企业，近年来，在产业投资方面频频出手，荣芯半导体、中科远东催化工程技术有限公司、康沣生物科技等标的背后都有其身影。
宁波通商集团相关负责人表示——
通商集团代表市级国资出资极氪项目，是国有资本和社会资本融合发展、助力国企改革和产业升级的一次重要探索，在多个领域有着引领和风向标作用。
成立于去年9月的宁波市国资国企改革发展基金，包括重大产业发展母基金、重大项目建设母基金两大母基金，总规模达500亿元。
北仑区政府相关负责人表示——
浙江自贸区(宁波)新动能产业投资基金合伙企业成立于去年10月，目前已投资组建了总注册资本达100亿元的宁波甬欣韦豪一期和二期半导体产业投资合伙企业(有限合伙)，准备在集成电路领域大展拳脚。
后续，上述两大宁波国资基金将助力宁波最大“独角兽”企业极氪上市。
得益于宁波良好的营商环境，吉利宁波基地已成为中国领先的综合性汽车产业发展基地，也是吉利的全球战略核心基地。
赛道竞争趋于白热化
据中国乘用车联合会统计数据，截至2021年底，我国新能源(4.590,-0.32,-6.52%)汽车总产能已超2500万辆，市场年销量激增160%。不过，我国新能源车产能结构性过剩已十分突出。
尽管如此，产业资本还是争先恐后进入这条赛道。
近日，比亚迪(338.190,15.19,4.70%)宣布停止生产传统内燃机车，破釜沉舟转向新能源领域；
4月8日，71岁的万科地产创始人王石联合发起一家特殊目的收购公司(SPAC)DestoneAcquisitionCorp.(中文名：深石收购)，也直指新能源车市场。
目前，全球已有超15家车企公布其燃油车停产时间表，包括奔驰、丰田、沃尔沃等汽车行业巨头，将加速新能源汽车开发力度。同时，华为、小米、360等科技企业也纷纷加速涌入新能源汽车领域。
今年第一季度，我国新能源汽车销量达125.7万辆，同比增长1.4倍。在自主品牌中，头部的五菱宏光、比亚迪、长安、奇瑞、理想、荣威、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等销量均破万辆。
在此形势下，无论对吉利还是宁波新能源整车产业来说，可以腾挪的空间已越来越小。
目前，除吉利(极氪)外，宁波还有拥有生产新能源车资质等待重生的知豆。
极氪已经摆出破局之道——高端轿跑争夺高端市场，同时旗下已有较高市场份额的几何、领克等品牌逐步切入赛道。
知豆虽然没有重整完成，但市场人士分析，从五菱宏光、长安奔奔EV的销量看，如果知豆继续延续原来的小型乘用车车型，在当下环境下，或许能在车价10万元以下细分市场分到一杯羹。
而对于宁波汽车零部件企业来说，摆在面前的环境则更为复杂一些。
从现在的情况看，奔驰、宝马、大众等国外车企在新能源车市场似乎还没缓过神来。尽管正在加速推出新车型，但市场表现一般。因此，对零部件的需求也一般。
宁波爱可森汽车电子有限公司总经理杜项立表示——
目前，宁波汽车零部件企业需要时刻保持敏锐嗅觉，找准定位积极发展客户。因为随着整车市场竞争加速白热化，零部件企业的洗牌时间也会步步逼近，一些转型速度较慢的企业随时可能掉队。
最近，因为上海疫情，整个汽车产业链、供应链受到较大冲击，宁波企业也正在经历一次煎熬。
希望宁波汽车产业加速转型，朝着万亿级的目标继续奋进。
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