仅用四年，从一代王者到彻底跌落神坛，科鲁兹到底做错了什么？

科鲁兹曾是年轻人心中的运动家轿，凭借其独特的外观和《变形金刚》中的大黄蜂形象，一度成为市场焦点。然而，自2014年换代后，科鲁兹的销量开始下滑。新款车型失去了原有的美系肌肉风格，车身尺寸减小，与国内“以大为美”的消费趋势背道而驰。2016年的再次换代未能挽回颓势，面对市场上众多时尚、运动的竞争对手，科鲁兹已难以脱颖而出。尽管推出了redline版本试图吸引年轻消费者，但科鲁兹的辉煌已难再现。

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如今想买一台十万元左右的A级家轿，可选择性实在太多。翻开2018年轿车销量榜单可以看到，除了大众迈腾，榜单前十名几乎都被紧凑型轿车所占据。这其中大众系的朗逸、捷达、速腾、桑塔纳和宝来往往占据了半壁江山，而日产轩逸、丰田卡罗拉也稳定在前几名，剩下的两三个席位则由雪佛兰科沃兹、现代领动、吉利帝豪和本田思域轮番出场，每一台都能做到月销两万台以上。正所谓长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，在汽车行业迅猛发展的今天，只要稍有不慎，就会很快被淹没在时代的浪潮中，比如今天要说的雪佛兰科鲁兹。

科鲁兹最辉煌的时候是在2010-2014年间，那时候的科鲁兹如日中天，连大众桑塔纳、宝来等都不会放在眼里，更不要提什么思域了。那时候的车大部分还是以家用风格为主，外观老气横秋毫无特点，而科鲁兹则是为数不多为年轻人打造的运动家轿。圆润的前脸、棱角分明的大灯，即使放到现在来看那个造型也丝毫不会过时。2007年迈克尔·贝指导的电影《变形金刚》上映之后，大黄蜂就是当时年轻人最向往的车型，但科迈罗的售价毕竟不是一般人能承受的，于是很多年轻人就把情怀寄予到了科鲁兹身上。2010年，热播美剧《越狱》的男主米勒又成为了科鲁兹中国区的官方代言人，让科鲁兹再一次成为了万众瞩目的焦点。

只可惜好景不长，也许是辉煌的胜利蒙蔽了雪佛兰高层的双眼，他们决定换代，于是2014年，就成为了科鲁兹最关键的转折点。2014年，雪佛兰推出了全新一代科鲁兹，本以为能够乘胜追击，但事与愿违，新科鲁兹的上市遭到了媒体和消费者的一致冷眼，各地经销商更是哀鸿遍野。无奈雪佛兰只能重新启动科鲁兹经典款，但仍然止不住大跌的势头，截止2016年上半年，科鲁兹卖出108459台，绝对销量比两年前的数字减少了2万台，同比下降9%。眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！

于是，红了眼的雪佛兰又做出一个惊人的决定，再次换代！一般而言，一代车的生命周期在五年到六年左右，期间会出现几次年度改款，无非就是升级一下外观细节和配置，不会有大的改变。而科鲁兹不到两年既换代，刷新了中国汽车市场垂直换代的最短记录，也充分说明了上代科鲁兹带来的失败。然而这次换代，还是没能挽救在悬崖边缘徘徊的科鲁兹。

让我们来看看最新的销售数据，截止到2018年11月份，科鲁兹的单月销量为2728辆，在轿车销量榜单中排名第91位，1-11月份累计销量43495台，平均每月不到四千台。从一代王者到彻底跌落神坛，只用了四年时间，那么这四年，到底经历了什么让承载着一批年轻人情怀的科鲁兹没落至此？

在2014-2016年第一次换代时，科鲁兹从经典的美系肌肉风格走向了韩系时尚路线，失去了自身的特点，并且在“以大为美”的国内市场却反其道而行之，新车比老款车型在长宽高分别减少了31mm、11mm、22mm，轴距减少了23mm，借用本山大叔的一句话：“这不扯犊子呢么？”。

而在2016年第二次换代时，国内的汽车市场已经风云突变，曾经所有“老土”的家用车都开始旧貌换新颜，就连一向以中庸自居的丰田卡罗拉都可以用时尚二字来形容，更别提本田思域、丰田雷凌、现代领动、别克英朗、威朗、马自达昂克赛拉，哪一款车不精致？哪一款车不运动？已经在走下坡路的科鲁兹，尽管加大了轴距、提升了空间、外观套娃了大哥迈锐宝，但想要再次脱颖而出，已然来不及了。

不久前，雪佛兰科鲁兹又推出了一款redline版本，与普通版最主要的区别就在于外观加入了一些红色的装饰元素，并且金领结徽标、后视镜和轮圈也做了熏黑处理，内饰加了一点红色的缝线。这么做的目的也是为讨好年轻人，这也许是除了再次换代，雪佛兰能想出的唯一办法了。对于这台承载着很多人情怀却又没落至此的科鲁兹，不知道你有什么看法呢？

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