日系高端为何拼不过BBA原因探究

日系豪华车市场曾辉煌一时，但近年来除雷克萨斯外，其他品牌如讴歌和英菲尼迪市场份额逐渐缩小。这主要因为BBA在国内市场强势，日系忽视国内市场，换代周期长，产品线不足，且产品力不强。若日系品牌不改变策略，推出真正有竞争力的产品，没落将不可避免。

曾几何时，日系也是豪华车市场的一个重要角色，当年的155皇冠，日产v8西玛，3.5vq发动机的风雅，乃至至今仍然在卖的陆巡，霸道都是日系豪车的代表

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但是好像在突然一个节点，日系慢慢的在豪华车市场被除名了，除了雷克萨斯，其他两家的豪华品牌所有的份额越来越小，讴歌和英菲尼迪修炼成为市场的others，究竟是什么原因呢？colt汽车认为有以下几个方面的原因

1.bba在国内过于强势

由于奔驰宝马奥迪在国人心中的形象过于高大，以至于日系很难撼动，其实并非日系，美系、法系都没能成功，这有历史原因，也有现实原因，当奔驰宝马奥迪成为人们心中豪车的代表，那么很明显，日系输了。

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2.对国内市场的忽视

日系豪华品牌或者说整个日系，其实对国内市场是不关注的，或者说日系越来越少的将它的高端产品带入国内，或者说整个日系的换代周期都较长，比如英菲尼迪的m系列和q系列，有多久了呢？

还有比如能在中低端赚钱，何苦去费心费力地去进攻高端？所以这样一来，日系也越来越少把精力放在推广高端车型上，满大街雷克萨斯ES和RX，以及NX，可是GS和LS我们一年能见几台呢？而卖得好的多少还是因为定位，并非是品牌的附加值，英菲尼迪还以高维修费闻名这不，3.15就说了，我只知道我朋友的g37，一个不算严重追尾修了差不多12万。

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3.日系产品力之殇

其实放眼日系，除了埃尔法、陆巡这种有一定功能性的车，其他的日系豪车卖的都不怎么好，强如普拉多，无非也是通过平行进口，但是如果看看丰田在国内的产品线，和在美国的产品线，国内的产品真的太少了，中高端并没有全部覆盖，战略思维还是走量为主而迟迟不换代的英菲尼迪，在自动刹车等主动安全配置已成为10几万车标配的时候，还是对这些配置上扣扣索索，比如提起英菲尼迪，我们能想到什么？是运动还是豪华，好像都粘边，又好像都做得不好，自然吸气时代的VQ机型因为排放法规只能没落，涡轮时代的日产，迟迟没拿出一款真正的名机，是的，有战神，但是那太遥远了，日产还是靠VQ撑场子

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4.至于讴歌，它有什么存在感吗？MDX说实话，我没见过跑在路上的新款可能除了xrv换壳的，其他的，真没见过多少。

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日系豪车的没落，如果品牌不改变，没有真正的锤头产品推出，是必然的，但是是可以改变的，好，如果关于日系豪车，你还有什么问题，就请在屏幕下方留言吧！

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