盘点荣威i6致命缺点，买荣威i6后悔吗？

荣威i6销量低迷，11月仅售出4727台，车质网接到470起投诉。变速箱问题突出，双离合起步顿挫、异响严重，换挡速度高导致发动机声音大。技术源自通用汽车，尽管进行了强化，但问题依旧。11月中旬，荣威i6部分版本配置升级，包括多连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂等，导致新车车主损失五六千块钱，库存车车主后悔不已。荣威i6的变速箱问题和配置升级导致车主后悔，销量和投诉数据揭示了其致命缺点。

荣威i6（查成交价参配优惠政策）上市以来销量一直不乐观。最近几个月销量勉强维持在四五千台左右，而黄金月11月具体销量只有4727台。在这个数据的基础上，我们不难发现（查成交价参配优惠政策），仅11月份车质网接到的470起投诉就达到了销量的十分之一。典型投诉主要分布在变速箱异响、顿挫、同型号配置不同两个区域。这不是偶然的故障，而是大规模的频繁故障。下面就来盘点一下荣威i6的致命缺点，看看车主是否后悔买了荣威i6。

荣威i6最致命的缺点无疑是变速箱。很多车主反映这款车的双离合起步顿挫感强，异响严重，尤其是一档换二档，二档换三档。还有一点就是变速箱的换挡速度太高，达到了2200…换挡需要300转，这也是发动机声音太大的原因之一，导致很多车主后悔买了荣威i6。

变速箱异响的原因是其技术来自通用汽车。然而讽刺的是，通用的变速箱完全可以用”臭名昭著”来描述。尽管之前有大众干式双离合DQ200的经验，上汽通用还是在相应的方面对这款变速箱进行了特别的强化，采用了更实用的设计，比如外置TCU(变速器控制单元（查成交价参配优惠政策）)、更大的摩擦片、更大速比的齿轮，试图减少过热的味道。然而，从之前配备这款变速箱的车型来看，尽管TCU进行了升级，但顿挫和异响的问题并没有得到改变。

你后悔买了荣威i6吗？我们还得从荣威i6的一个突变说起。11月中旬，荣威对i6车型的部分版本进行了配置升级:荣威20T互联网智能版和旗舰（查成交价参配优惠政策）版增加了多连杆后独立悬架、17寸铝合金轮毂、米其林215/50R17和侧气囊；20T手动豪华版增加了一键发动机启动、无钥匙进入、电镀门把手、主驾6向电动调节、前排侧气囊。如此大幅度的增配，让大量新车车主叫苦不迭。

一方面是因为更新频率太快，上市不到一年就加了；另一方面，由于荣威在车型更新前没有给消费者任何通知，很多车主只是原价退了新车，后脚就成了旧车。这些配置在国内市场至少能值五六千块钱，相当于新买的车还没开就折旧了五六千块钱，这让很多更新前后买了荣威i6库存车的车主后悔不已。

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