别克GL8为何那么稳看看底盘构造就知道吗

别克GL8底盘稳因其前悬架为麦弗逊式，转向节用铝合金，下臂采用液压衬套提升舒适性；后悬架改为独立悬挂，底盘下装大量保护板提高平顺性。前防撞梁钢制厚度正常，后防撞梁全铝覆盖面积大但无吸能盒。综合来看，GL8悬挂系统同级有优势，比上一代进步，值得考虑。

想不辜负”陆地商（查成交价参配优惠政策）务舱”这个标题，别克GL8（查成交价参配优惠政策）下一场稳！很多开过GL8的人都会觉得GL8底盘特别稳，和日系MPV不一样。今天就让我们做一次”盯着裤裆猫”，看看GL8底盘有什么特别之处。

前悬架:

别克GL8的前悬挂结构为麦弗逊式，主要部件为钢制。看到这让我想哭。连40万的老爷车都不配铝合金悬架？不用担心，GL8底盘转向节全部采用铝合金材质，新GL8在下臂采用液压衬套连接，舒适性大大提高。

前副车架采用全框副车架，相比老款，新款更加细致。为了让车内乘客不受路面细微震动的干扰，新款GL8采用橡胶衬套和液压衬套连接下摆臂。液压衬套有利于吸收路面振动，提高乘坐舒适性。

后悬架:

GL8的新后悬挂终于改成了独立悬挂，别克也终于意识到不能再用造代步车的思路造豪华MPV了。其实扭力梁结构和独立悬架各有千秋，但对于注重舒适性的GL8来说，独立悬架会是更好的选择。

同时，为了让NVH性能上一层楼，新一代GL8在底盘下安装了大量的保护板，不仅可以更好的保护底盘，还可以提高底盘的平顺性，减少颠簸的发生。综合来看，新GL8的悬挂系统在同级别中是有优势的。

前防撞梁:

别克GL8的前防撞梁是钢制的。防撞梁为弓形，厚度约为3.36mm，这样的配置在同级车中属于正常水平，其实有点出乎意料，因为别克一般更看重防撞梁的成本。GL8作为别克的主力车型，因为不是铝合金材质，有点让人失望。

后防撞梁:

后防撞梁为全铝结构，覆盖面积大。防撞梁采用日式结构，比普通车的简单钢板要好。但是是的，很明显，两边都没有吸能盒。如果碰撞力大，会直接冲击车身，导致后期维护成本高。不过总体来说，GL8比上一代进步了不少，是一款值得考虑的车型。

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