本文回顾了奔驰S级80年的历史，从二战后的第一代车型到现在的第十代车型，每一代都保持了非常高的水准。文中详细介绍了各代车型的特点和配置，如豪华的内饰、先进的底盘技术和强大的动力系统等。如今，即使BBA之间的竞争激烈，奔驰S级依然在豪华车市场占据重要地位。奔驰S级作为一款历史悠久的豪华车型，经过十代的发展，每一代都不断创新与进步。它以豪华的外观、精致的内部设计和卓越的驾驶体验，吸引了无数消费者的关注与喜爱。
欧洲可以说是汽车的发源地。许多知名的汽车品牌都来自那片土地，其中最著名的是来自德国的梅赛德斯-奔驰。这个被国人称为奔驰，被国人称为奔驰的品牌，已经有100多年的历史，经历了二战的洗礼。第二次世界大战前，奔驰主要生产豪华车。德系品牌没有遭受战火，但依然在豪华车领域耕耘。本文的主角奔驰S级（查成交价参配优惠政策）是奔驰在第二次世界大战后生产的第一款汽车。
第一代梅赛德斯-奔驰S级W187(1951-1955)
30年代末的二战爆发到40年代中期结束，德国因为是纳粹党的大本营，二战结束后受到了非常强烈的冲击。然而德国只用了短短几年就恢复了元（查成交价参配优惠政策）气，德国汽车品牌奔驰也在战后6年重新推出了首批车型220(底盘代号W187)。
20的定位是豪华轿车，外观上有很多镀铬装饰，以及老派豪华所必需的超大中网。奔驰的logo矗立在中网上，极尽奢华。
内饰大量使用木质装饰板，门把手、玻璃升降把手、方向盘、仪表盘按钮、手套箱把手都采用了闪闪发光的镀铬材质。在以前，表达奢华是如此简单粗暴。
底盘部分，前悬架为双横臂结构，后悬架为螺旋弹簧摇臂轴独立悬架，采用前后驱动的驱动布局。动力为2.2升直六发动机，最高可输出79马力和142N、m扭矩，最大速度140km/h。
第二代奔驰S级W180(1954-1959)
时间到了20世纪50年代，奔驰开始使用第二代S级220a使用的一种叫做Ponton的设计。这种设计的特点是车身圆润修长，能更好的展现豪华车的气质。
内饰方面，大量的桃木装饰板几乎覆盖了整个仪表盘，大同店的座椅设计在让一家人感到幸福的同时，也总要在车内做一些丢人的事情。方向盘后面是奔驰现在也在用的胸挡设计。
底盘方面，也是双横臂和摇轴的前后组合，动力方面，也是上一代的2.2升直列六缸发动机。不过刹车系统升级了。四轮鼓式制动器配有冷却装置，还增加了制动助力器。
第三代S级W111(1959-1971)
1959年，奔驰S级220b上市，取代了第二代220a。虽然它在外观上仍然使用了Ponton设计，但它的形状变得更加优雅（查成交价参配优惠政策）。车灯和网就像宫廷里的大门和宫灯一样高贵。由于50年代美系车的快速发展，美系车常见的尾翼设计也出现在W111上。
内饰除了大量的实木材料外，还覆盖了厚厚的真皮，豪华气息不减。方向盘前的仪表，看起来像节拍器，是这一代的一大亮点。但是吸收了美式汽车文化的W111，在大同店并没有使用。有点不太刺激。
动力W111依然采用2.2升直列六缸发动机，但是关键的供油技术已经从化油器升级为电喷，所以这一代发动机可以输出120马力。底盘没有变化，但依然是双横臂和摇轴的组合。不过一些细节做了修改，舒适度有所提升。
s级W100(1963-1981年)
时间到了20世纪60年代，奔驰开始了一个没有预算上限，但尽善尽美的豪华车生产计划。在这个计划下，第四代S级600(底盘代号W100)诞生了。
前脸依旧是上一代的风格，宫廷式的中网和大灯搭配更低更修长的车身，让奔驰W100具备了与同期劳斯莱斯抗衡的实力。
真皮、桃木和镀铬装饰充斥着W100的内部。前后排之间有液压升降隔板，前后排有独立空音。要知道，在那个年代，无论是液控还是独立空音都是非常高级的配置。
虽然底盘依然匹配双横臂、摇臂轴的前后悬架，但减震系统已经被复杂的液压空气动机构所取代。发动机为6.3升V8，最大输出功率250马力，匹配四速自动变速箱。
这一代的S级达到了前所未有的高度。比如英国女王伊丽莎白二世、侯赛因国王、朝鲜金日成都是用奔驰600作为专车。英国国王保罗六世也得到了一辆专门打造的奔驰600检阅车，后面只有一个大沙发。我们钓鱼台国宾馆也引进过三辆奔驰600作为专车，陈毅和邓小平在不同时期都用过这辆车。
第四代S级W108(1965-1972)
在W100没有预算上限的时期，奔驰也在引入常规的第四代S级。这一代S级依然是标准的宫廷式车灯和中网，但不再使用美式尾翼，整车更加内敛优雅。但是W100太完美了，常规的W108基本就是W100的翻版。
内饰方面，这一代S级采用了现在正常的仪表造型。大量的桃木和真皮依然充斥着仪表盘，变速杆是常规的马鞍型变速杆，而不是手臂型变速杆。
底盘依然采用双横臂、摇臂轴的前后悬架，减震机构为液压空气弹簧。动力方面，有130马力2.5升直列六缸和170马力3.0升直列六缸两种选择，匹配4速自动变速箱。1968年，还推出了6.3升V8车型，最大输出功率为250马力。当时的表现已经是顶级水平了。
第五代S级W116(1972-1980)
其实直到第五代车型，S级才真正被正式称为S级。第五代车型的外观不再采用宫廷式的前脸，而是更加时尚的长方形中网和大灯，有点虎头蛇尾的味道，视觉上让车辆显得低矮。
内饰设计更加现代，真皮和桃木装饰依然不可或缺，但是闪闪发光的镀铬装饰已经少了很多。
另一方面，底盘的前悬挂依然是双横臂结构，但加入了奔驰最新的防点头装置。同时车身结构得到了优化，车顶和车门更加牢固，前后碰撞缓冲区的吸能效果更好。动力方面，450SEL车型搭载6.9升V8发动机，最大输出功率286马力，最高时速230km/h。
第六代S级W126(1979-1991)
1979年，奔驰推出了代号为W126的第六代S级。这一代车型在外观上延续了上一代车型的风格，盾形中网和方形大灯充斥了整个前脸。
内饰经过这么多代车型的发展，奔驰S级已经形成了相对固定的内饰设计风格。大量的皮革和木纹填充了车厢，丰富的功能键分布在中控台上。
底盘方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为单斜臂独立悬架。动力方面，有2.8升直列六缸、3.8升V8和5.0升V8三种选择。
80年代后期，W126大量进口到国内市场，让人们意识到奔驰是一款强大的车辆。于是，大量的W126黑色旅行车开始涌入中国市场，使得正规的W126没有了市场。
第七代s级W140(1991-1998年)
W140又名虎头跑，外观上依然是盾网和方形大灯的造型，但车身线条更加圆润。毫无疑问，这一代S级是经典中的经典，一经推出便迅速风靡全球。
W140的内饰可能会让强迫症患者抓狂，但大面积覆盖实木和皮革的做法不变。配置包括无钥匙功能，12向电动座椅，自动空调节等等。
底盘方面，W140采用新研发的双横臂前悬架，后悬架为多连杆独立悬架。动力方面，起初有231马力的3.2升直列六缸、286马力的4.2升V8和326马力的5.0升V8可供选择。后来，它配备了6.0升V12发动机，最大输出功率为408马力。
因为W126为S级打开了中国市场，W140引入中国后迅速走红。当年流行一句话:开宝马，骑奔驰。是的，有钱才能开宝马，有钱有权才能开奔驰。带着老虎头跑步在当时是身份的象征。
第八代S级W220(1998-2005)
从W126开始，奔驰S级的每一次换代都能在外观上惊艳四座，第八代W220也不例外。这次S级采用了蝶式大灯，盾网也不再是方形，W220比虎头跑更有曲线感。
内饰方面，W220更厚实更现代，在这一代车型上出现了很多新的配置，包括自适应巡航、感应雨刷、区域自动空调节、导航、按摩座椅等等。
底盘前后悬架采用多连杆独立悬架，减震机构为自适应空空气悬架，驾驶体验更佳。动力方面，有197马力的2.8升V6、224马力的3.2升V6、279马力的4.3升V8和306马力的5.0升V8可供选择。此外，还有一款5.8升V12，在乎最大输出367马力。
在W126和W140时期，走私水车对普通车的影响很大，但是到了W220的时候，国家对这些走私车管的很严，所以国内的W220车大部分都是普通车。2005年，W220在中国的销量已经超过了德国和美国，奔驰在全国各地为这些W220车主设立了多家特约售后中心。
第九代S级W221(2005-2013)
这一代奔驰S级没有延续上一代的身材，又开始变得圆润。盾网不知不觉成了奔驰的标志，大灯的样式也从蝴蝶变成了瓜子。
内饰上，W221再次使用了胸挡的设计。虽然仍然有大量的皮革和桃木装饰，但突兀的设计风格在当时引起了很大的争议。仪器中间的显示屏有分屏显示的黑科技。同一个屏幕上，驾驶员一侧看导航信息，副驾驶看其他娱乐信息。
底盘方面，前后悬架依然是多连杆结构，配备主动气囊弹簧减震系统。动力方面，它搭载了一台272马力的3.5升V6发动机，此外还有一台388马力的5.5升V8发动机，而V12版本是一台5.5升双增压发动机，最大输出功率可达517马力。
W211发布的同年，S350L和S500L两款机型引入国内。在2006年的深圳国际车展上，也推出了顶级的V12车型S600。S级又一次激起了国人对奔驰豪华车的向往，以至于2008年国际金融风暴期间，奔驰S级在中国的销量依然能够增长。
第十代S级W222(2013年至今)
2013年，奔驰S级迎来了第十代，距离第一代已经过去了将近80年。这一代S级依旧采用盾型中网，只是大灯样式有所变化，车身整体姿态更加优雅高贵。
内饰可以说是改名S级以来最好看，最上档次，最有内涵的。经典真皮桃木的奢华元素不在少数，科技感也很强。柏林之声的顶级音响，香味，负离子空音调等。让车内的品味变得高级。
动力方面，我们前期已经提供了3.0T、4.0T、4.7T、6.0T发动机，还有一款3.5L的混动动力。
摘要
奔驰S级无疑是一款历史悠久的车型，在10代车型的80年里，每一款车型都保持着非常高的水准。难怪现在，即使BBA之间的竞争非常激烈，数以百万计的豪华汽车仍然不得不看着奔驰。
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