帕萨特作为大众汽车的一款经典车型，自1964年诞生以来，历经了七十余年的发展历程。从第一代B1的奥迪技术基础，到B7的国内设计师参与设计，帕萨特始终凭借其卓越的性能和先进的技术，赢得了消费者的喜爱和信赖。每一代帕萨特都不断追求创新和进步，为消费者带来更加出色的驾驶体验。帕萨特自推出以来，凭借其卓越的操控性能、舒适的乘坐空间和先进的技术配置，赢得了消费者的喜爱。从第一代的奥迪技术基础到最新的PQ46平台，帕萨特始终保持着领先地位。同时，帕萨特在不同国家和地区都有不同的命名和版本，但都以其卓越的品质和性能赢得了消费者的信赖。
大众这个汽车品牌是从甲壳虫（查成交价参配优惠政策）起家的，但其实在70年代，甲壳虫各方面的缺点都很突出，竞争力也很不足，所以大众需要拿出新的车型才能生存。所以在小型车领域，大众推出了高尔夫（查成交价参配优惠政策），而在中型车领域，大众推出了本文的主角……帕萨特（查成交价参配优惠政策）
帕萨特B1(1973-1980)
1964年，大众收购了奥迪，奥迪的技术自然成了大众的技术。第一代帕萨特B1采用了当时奥迪80的发动机技术，外观由乔治亚罗设计。它的名字取自从南大西洋吹向赤道的海风。
乔治亚罗赋予了第一代帕萨特非常前卫的风格，采用了流行的FastbackCoupe设计理念。动力为1.5L发动机，最高可输出55Kw和75hp马力。1976年，博世的燃油喷射系统问世，并升级至78hp。
帕萨特B1在美国市场有一个非常厉害的名字……Dasher(猛♂男)，动力方面有1.3、1.5、1.6三种排量可供选择，匹配3AT或4MT变速箱。
帕萨特B2(1980-1988)
1980年推出的第二代帕萨特，取代了孟♂Men，整体尺寸更大。动力可选6升柴油发动机、1.3升、1.6升四缸汽油发动机，以及115马力的顶级五缸发动机。
1984年，上海大众推出帕萨特B2，并将其命名为桑塔纳（查成交价参配优惠政策），意为桑塔纳。随后帕萨特B2在中国市场另起炉灶，成为桑塔纳，枝繁叶茂。
事实上，大众还在墨西哥、尼日利亚、南非和日本占领了帕萨特B2，它也被命名为桑塔纳。可以说，B2是帕萨特系列车型中海外兄弟姐妹最多的车型之一。
帕萨特B3(1988-1995年)
第三代帕萨特是最不像帕萨特的车型。该车前格栅全封闭，发动机换成2.0L16气门发动机，最高可输出134马力，180N。m，最高时速201公里，百公里加速仅需10秒。
如前所述，帕萨特诞生之初，使用的是奥迪的技术，但是到了第三代帕萨特的时候，奥迪不得不玩竖排发动机和Quattro，导致第三代帕萨特无法使用奥迪的技术，需要自己研发底盘。但是大众的尿一点都不会发达，所以我拿了高尔（查成交价参配优惠政策）夫的底盘，放大了当第三代帕萨特的底盘。
了解高尔夫历史的朋友应该知道，高尔夫也催生了很多车型和动力。帕萨特B3在使用了高尔夫的底盘后，还搭载了高尔夫R32的2.8LVR6发动机，使帕萨特在8秒内加速到100km/h。
帕萨特B4(1995-1996年)
密封进气格栅的形状太难看了。虽然现在的新能源车也是这么做的，但总是让人难以接受，所以第四代帕萨特就重用了格栅。这一代车型搭载8气门2.0L发动机，百公里加速仅需10秒。
90年代，更多的电子设备出现在汽车上，第四代帕萨特新配备了安全气囊、安全带、电动车窗、后视镜加热、卡带播放器等配置。
除此之外，第四代帕萨特的操控性能也很亮眼，1995年国内进口了4万左右的帕萨特B4。
帕萨特B5(1996-2005年)
为了让帕萨特更有竞争力，第五代帕萨特再次使用奥迪A4的平台，其前身是奥迪80。动力方面提供了1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油发动机可供选择。此外，大众的150马力2.3LVR5发动机也开始在帕萨特B5上使用。
得益于奥迪的平台，纵置发动机和四驱也首次出现在帕萨特上，使得帕萨特B5无论是动力性能还是操控性能都堪称一流。
2000年，帕萨特B5引入中国，这是国内市场的第一款帕萨特。2000年是桑塔纳和帕萨特交车的时候。而且帕萨特B5推出时轴距更长，有更有利的后排空空间。于是帕萨特一登录就取代桑塔纳成为政府机关专用公务车。
同样在2000年，大众为帕萨特安装了4.0LW型8缸发动机，最大输出功率275马力，377N、m.而这辆W8帕萨特依然是当今最豪华的帕萨特，定位几乎与辉腾（查成交价参配优惠政策）相匹配。
深知中国消费者喜欢空和谐，尊重面子，2005年，上海大众在帕萨特的基础上推出了更符合中国人喜好的帕萨特於陵。帕萨特於陵配备了主动悬架，其操控性和舒适性得到进一步提高。还有CD，DVD，自动天窗，GPS等等。
帕萨特B6(2005年至今)
2005年帕萨特也更新到了第六代车型。此时大众在中国是以南北大众的形式运营，所以帕萨特B6是以帕萨特新领军者的形式在上海大众生产销售，而一汽大众是以迈腾（查成交价参配优惠政策）的形式生产销售。
第六代帕萨特再次抛弃奥迪A4平台，改用PQ46平台，这是高尔夫PQ35平台的放大版。好在作为大众的主导车型，高尔夫的底盘还是很有技巧的，成为帕萨特B6的PQ46平台后依然有不错的操控性和舒适性。
动力的选择也很丰富。汽油机:入门级四缸FSI发动机，输出功率85kW、110kW或147kW。另一款3.2升V6FSI发动机的最大输出功率为184千瓦/250马力。柴油机:输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。
2006年，大众单兵推出帕萨特R36，搭载大众独有的3.6升VR6发动机，最高时速可达250km/h。
2008年，基于帕萨特的四门轿跑车型大众ARTEON（查成交价参配优惠政策）出现，外观采用了轿跑设计。它梦想回到第一代乔治亚罗设计的帕萨特B1，动力和帕萨特B6一样。2010年，一汽大众将Arteon引入中国，并更名为大众CC（查成交价参配优惠政策）。
帕萨特B7(2010年至今)
转眼间，帕萨特已经到了第七代。这一代帕萨特依然采用PQ46平台和动力总成，但外观和内饰进行了重新设计，车上的配置更加丰富。不过单就外观而言，这一代帕萨特是最没有特色的。
为什么这么没特色？原因是这一代帕萨特有国内设计师参与其中，企图符合国内消费者的审美水平。
帕萨特B7共有112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI和300马力的3.6V6发动机可供选择。辅助驾驶系统包括自动刹车、疲劳检测、自动大灯、XDS差速锁、车道偏离预警、胎压监测、辅助驻车、主动降噪等。
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