我国汽车产销总量连续多年位居全球第一，家庭汽车普及率不断提升。随着消费升级，国内消费者对汽车技术与产品质量提出了更高要求。中汽测评作为第三方专业测评机构，持续开展汽车测评工作，并多次迭代升级测评规程。2021版C-NCAP和CCRT规程技术要求全面提升，C-NCAP已与国际主流NCAP整体接轨，部分测评项目实现国际领先。中汽测评选取了一批车型开展专项汽车测评工作并发布研究报告，旨在提升行业对新规程重点和难点的了解，为行业企业提供技术和质量提升方向，引领汽车行业进步，支撑汽车强国建设。C-NCAP失分点分析显示，车-车对碰场景是主要的失分项目，主要失分点在驾驶员胸部伤害以及对对向车辆的攻击性过强。主动安全方面，自动紧急制动(AEB)测试中，主要失分点在车对行人(夜间)和车对踏板式摩托车(白天)场景避让效果不佳。灯光安全方面，整车灯光测试中，近光灯测试失分较多，具体体现在对对向车辆产生眩光。CCRT失分点分析显示，乘员健康方面，高温状态下甲醛、乙醛污染物浓度增幅较大；手机无线充电状态下辐射较强。节能环保方面，燃油车全生命周期碳排放量较大；电动汽车低温状态下续驶里程下降率较高。辅助驾驶方面，事故车、锥桶识别等紧急避险能力不佳；辅助驾驶功能配置不完善，缺少泊车辅助功能。低速碰撞维修经济性方面，正面15km/h碰撞中，前纵梁以及端面发生变形，更换修复的维修费用较高；尾部15km/h碰撞中，后纵梁、后围板、后地板发生变形，修复费用较高。研究总结指出，碰撞兼容性既要保护车内乘员，同时也要避免对对向车辆乘员造成较大的伤害。新能源车安全应关注侧面柱碰撞中的乘员保护和电池安全。灯光安全需要保证大灯足够亮度的照明范围和照明距离，并避免近光灯对对向车辆造成眩目。主动安全建议提高主动安全装置/功能的配置率，并提升其性能和可靠性。智能化应提升智能驾驶的预期功能安全，并确保驾驶员正确理解和使用功能。碳排放车辆应关注“绿色性能”，在能源利用效率、轻量化、绿色制造方面减少碳排放。维修成本应进一步提升低速碰撞耐撞性，控制部件维修成本。
我国汽车产销总量连续多年位居全球第一，家庭汽车普及率不断提升。随着消费升级，国内消费者对汽车技术与产品质量提出了更高要求。作为第三方专业测评机构，中汽测评多年来持续开展汽车测评工作，并多次迭代升级测评规程。新修订的2021版C-NCAP和CCRT规程技术要求全面提升，其中，C-NCAP已与国际主流NCAP整体接轨，部分测评项目更是实现了国际领先。
为了实现2018版测评规程向2021版的平稳过渡，验证车型在不同版本中的差异表现，中汽测评选取了一批车型开展专项汽车测评工作并发布研究报告，旨在提升行业对新规程重点和难点的了解，为行业企业提供技术和质量提升方向，引领汽车行业进步，支撑汽车强国建设。
C-NCAP失分点分析
√乘员保护
车-车对碰场景是主要的失分项目，主要失分点在驾驶员胸部伤害以及对对向车辆的攻击性过强。
√主动安全
自动紧急制动(AEB)测试中，主要失分点在车对行人(夜间)和车对踏板式摩托车(白天)场景避让效果不佳。
√灯光安全
整车灯光测试中，近光灯测试失分较多，具体体现在对对向车辆产生眩光。
CCRT失分点分析
√乘员健康
1)高温状态下甲醛、乙醛污染物浓度增幅较大；
2)手机无线充电状态下辐射较强。
√节能环保
1)燃油车全生命周期碳排放量较大；
2)电动汽车低温状态下续驶里程下降率较高。
√辅助驾驶
1)事故车、锥桶识别等紧急避险能力不佳；
2)辅助驾驶功能配置不完善，缺少泊车辅助功能。
√低速碰撞维修经济性
1)正面15km/h碰撞中，前纵梁以及端面发生变形，更换修复的维修费用较高；
2)尾部15km/h碰撞中，后纵梁、后围板、后地板发生变形，修复费用较高。
研究总结01
碰撞兼容性：既要保护车内乘员，同时也要避免对对向车辆乘员造成较大的伤害。
02新能源车安全：关注侧面柱碰撞中的乘员保护和电池安全。
03灯光安全：需要保证大灯足够亮度的照明范围和照明距离，并避免近光灯对对向车辆造成眩目。
04主动安全：建议提高主动安全装置/功能的配置率，并提升其性能和可靠性。
05智能化：应提升智能驾驶的预期功能安全，并确保驾驶员正确理解和使用功能。
06碳排放：车辆应关注“绿色性能”，在能源利用效率、轻量化、绿色制造方面减少碳排放。
07维修成本：应进一步提升低速碰撞耐撞性，控制部件维修成本。
报告内容
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