轮胎到底打多少气正确？最专业的答案是什么？

轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，承载着车身和乘员的重量，传递动力，消减震动，且不断与地面摩擦。据统计，高速公路上70%的严重交通事故由爆胎引起，其中75%与轮胎压力不足有关。我国每年因轮胎压力不正确导致的事故死亡人数超过3万人。本文将探讨轮胎压力的重要性，并提供专业的答案。首先，轮胎存在“标准压力”。根据国家标准GB/T2978-2008，常见乘用车子午线轮胎充气压力为250kPa，增强型轮胎为290kPa。车主应根据轮胎型号，按照标准给轮胎打气。然而，每台汽车都有适合自己的胎压建议值，这是汽车制造商综合考虑安全、抓地、舒适等因素后确定的。建议参考胎压值通常贴在车辆B柱下方或油箱盖内侧。高速长途行车时，胎压应适当提高5%~10%，以防止轮胎高速滚动后产生高热。各大轮胎生产商官网的“轮胎学堂”栏目通常会提供此类建议。总之，正确充气对保障行车安全至关重要。

轮胎是汽车和地面接触的唯一的一个部件，最薄的地方仅仅约6毫米，却要承载起车身以及乘员的重量、传递动力、消减震动、还要时刻被按在地面摩擦。可谓是车辆浑身上下最任劳任怨的部件了。

据统计，高速公路上严重交通事故有70%是爆胎引起的，其中75%的爆胎和轮胎压力不足有关。我国每年因轮胎压力不正确导致的事故死亡人数超过3万人。因此今日就谈谈轮胎压力这个话题，希望更多的读者能看到。首先需要说明的是，充气压力是指轮胎常温冷态下的充气压力，不包括行驶过程由于温度上升而导致增加的气压。轮胎存在“标准压力”一说么？

1.轮胎存在“标准压力”一说么？

任何轮胎制造企业，都会根据国家相关标准来设计和生产轮胎，我国目前执行的乘用车轮胎国标是GB/T2978-2008。标准中，对不同型号轮胎的充气压力也有明确的规定。通过查阅国家标准得知：常见乘用车子午线轮胎(扁平比低于75)充气压力是250kPa；增强型轮胎是290kPa。

这意味着，只需要知道自己的轮胎是普通轮胎还是加强型轮胎(加强型轮胎会在轮胎型号后面后缀“XL”字样，非常容易区分)，然后按照上述标准来给轮胎打气即可，是非常安全的。

2.压力单位傻傻分不清楚

很多车主在说起自己车辆的胎压时，都会张嘴就来：XXXX公斤。路边修车摊的维修工一般也都以“公斤”作为主要的压力单位。但细心的车主会发现，车门上贴出的安全压力值，以及轮胎侧面标注的压力参考值，都是以Kpa为单位的。各种压力单位之间是有转换公式的。下面先把各种单位的学名列出来看一看：

Kpa(千帕)、bar(巴)、公斤力/厘米2(俗称“公斤”)、磅力/英寸2(Psi，俗称“磅”)

举例：250Kpa是多少“公斤”呢？参考以下单位换算公式：

1BAR=14.5PSI

1BAR=1.02Kg/cm2

1BAR=100kPa

为此笔者专门列出几种常规胎压建议值的各种压力单位的换算情况，以便车主朋友能够快速查阅：

轿车和城市SUV车辆的建议胎压：

250Kpa——2.5bar——2.55公斤——36Psi

连续高速行驶时的建议胎压上限：

275Kpa——2.75bar——2.8公斤——40Psi

使用加强型轮胎时的建议胎压：

290Kpa——2.9bar——2.95公——42Psi

加强型轮胎连续高速行驶时的建议胎压上限：

305Kpa——3.05bar——3公斤——44Psi

乘用车轮胎最大压力上限(同时包括加强型轮胎)：

350Kpa——3.5bar——3.55公斤——51Psi

备胎标准压力：

420Kpa——4.2bar——4.3公斤——61Psi

3.统统打250Kpa就万事大吉了？

那是不是说，所有的轿车或者城市SUV都可以按照这个国标压力值来打气？首先答案是“可以”。而且非常安全。但是我们并不建议这么做。因为每一台汽车都有自己合适的胎压建议值，这是汽车制造商经过无数次的测试和计算最终确定的数据。这是综合权衡了安全、抓地、舒适、能耗、静音、振动、刹车距离、车身重量等等因素之后给出的建议压力值。所以往往不是国标那样固定的250Kpa。

我们如何得知汽车厂商推荐的胎压值？其实非常简单，只需要看一眼而已。建议参考胎压值通常贴在车辆B柱下方位置，或者油箱盖内测。

而一些细心的车企，更是会按照车辆空载或满载不同状态时给出不同的参考胎压建议值。非常贴心。

4.高速长途行车，胎压是该降低还是提高？

很多车主往往认为高速行驶会导致轮胎压力升高，因此出发前应当放掉一点气来增加安全性。但这里需要指出的是，这种想法非常错误，而且异常危险！实验告诉我们，压力不足的轮胎在高速滚动时会产生可怕的“驻波”变形，驻波会引起轮胎短时间内温度急剧升高发烫，往往会直接导致爆胎。

各大轮胎生产商的官网往往都会有类似“轮胎学堂”之类的栏目。通常各大轮胎制造商都会建议车主在连续高速行驶前，建议将轮胎压力升高5%~10%，以防止轮胎高速滚动后产生高热。

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