铃木大隼改款猜想：可变车架+排量提升？会有哪些新变化？

铃木隼在面临欧四排放标准退出市场后，美国和东南亚地区仍可见其身影。今年是铃木隼推出20周年，也是欧五排放标准实施前的关键一年，大改款时机成熟。铃木已申请多项新型专利，包括动态可变车架技术，通过减震系统调节改变轴距和离地高度。Showa昭和减震展示的可调节高度电子减震技术，让人期待其在铃木隼上的应用。此外，排量提升也是可能的猜测，以应对川崎H2系列的竞争。未来铃木隼能否延续“地表飞行器”的荣誉，2019年我们拭目以待。铃木大隼改款猜想：可变车架+排量提升？会有哪些新变化？

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前段时间，铃木确认了不符合欧四排放标准的HAYABUSA将退出市场。但对排放标准不太感冒的美国和东南亚地区，仍可以见到隼的身影。

2019款隼铃木美国官网

今年对于铃木隼来说，将会是至关重要的一年。赶上铃木隼推出20周年，明年欧五排放标准又即将实施，这是隼大改款的好时机。

之前铃木已经申请了多项针以隼的为示例的新型专利，其中最让人大开眼界的莫过于动态可变车架技术，通过对减震系统的调节，实现小范围改变轴距和离地高度目的。

听起来“动态可变车架”好像不太靠谱，但Showa昭和减震已经在米兰车展上展示了可调节高度的电子减震技术，只是是否会用于铃木隼上还比较让人期待。

另外比较可信的猜测则是排量提升。隼的宿敌六眼魔神也面临着停产的命运，新的敌人将是川崎的H2系列。如果说没有涡轮增压来提升性能，增加排量就是最简单的办法。

未来铃木隼究竟会变成什么样，能否延续“地表飞行器”的荣誉，2019我们拭目以待。

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