2022年高速收费涨价了吗？高速费为何比以前贵了？

自2020年1月1日起，收费公路实施了新的收费车辆分类和调整公路收费方式，导致部分车主发现高速过路费有所上涨。主要调整包括：小客车按座位数分为4类，8座和9座小型客车由2类调整为1类；货车按车轴总数、长度和车辆总质量分类，由5级车调整为6轴以上的6级货车；新增特种作业车辆类别，按车轴数量分为6类车辆。高速公路收费标准为四车道0.45元/标准车公里，六车道及以上0.6元/标准车公里。ETC车辆分段扣费，交易金额四舍五入至“积分”；人工收费车辆分段收费，交易金额四舍五入到“元”。取消枢纽互通匝道的计费，减少收费里程84公里。2021年高速收费有起有落，但整体相差不大。轻型车、空车费用增加，重型车和满载车费用减少，装载率越高，成本越低。

2020年1月1日起，收费公路实行新的收费车辆分类，调整公路收费方式。一些车主发现（查成交价参配优惠政策）高速过路费比以前贵了。是2021年高速通行费涨价吗？我们来看主要调整的三个方面:

1.小客车仍按座位数分为4类，其中8座和9座长度小于6m的小型客车由2类调整为1类，普通家用5座/7座小客车收费系数和费率未发生变化。

2.货车按车轴总数、长度和车辆总质量分类，根据额定载重质量分类进行调整。由原来的5级车，调整为6轴以上的6级货车。在6级车收费的基础上，每增加一轴收费系数增加0.17。

3.新增特种作业车辆类别，分类方式与货车相同，按车轴数量分为6类车辆。

温馨提示:四车道高速公路收费标准为0.45元（查成交价参配优惠政策）/标准车公里；六车道及以上高速公路收费标准为0.6元/标准车公里；每辆车每公里收费=收费系数x收费率。

我好像看不出高速过路费增加在哪里。别急，高速公路收费规则也有调整，具体如下:

1.ETC龙门架的计费金额四舍五入为“积分”。ETC车辆分段扣费，交易金额四舍五入至“积分”；人工收费车辆分段收费，导出组合收费，交易金额四舍五入到“元”。

2.取消枢纽互通匝道的计费。共减少收费里程（查成交价参配优惠政策）84公里。对于通过枢纽在不同高速公路行驶的车辆，减少了收费里程，收费金额也相应减少。

2021年高速收费可谓“有起有落”，可能是收费精确到“积分”或者“元”原因，但整体不会相差太多。以下是一些例子:

(1)朝阳至江高站

一等车现在收费4元，分成后调整为4.34元，收费增加0.34元。

(2)广清高速公路清丰-朝阳站

一等车目前收费金额为2元，四舍五入后为1.77元，收费金额下降0.23元。

备注:以上“一级车”，指1类乘用车(9座及以下乘用车，包括普通家用车)和1类货车(两轴、长

(3)卡车示例

一辆6轴卡车行驶在100公里的六车道高速公路上，满载状态下卡车总重量为49吨。如果货车按重量收费，应收取260元，而19吨的货车在满载状态下应收取238元。按车型收费后，无论空是满载还是满载都要245元。如果“满载，空负载返回”在这种情况下，按车型收费(490元)比按重量收费(498元)少8元。

一般来说，轻型车，空车比原应付金额多，重型车和满载车比原应付金额少。装载率越高，相比之前的计重收费方式，流量成本越低。当然，这里不允许超载的前提下。还提供了全国各省高速收费标准>:gtgt

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