清明时节雨纷纷，广州连绵的雨水终于停歇，趁着周末短暂的晴朗，将两台车洗净，记录下这美好的瞬间。选择福克斯ST-Line，源于对小车市区代步的偏爱，灵活方便，停车省心。在众多紧凑型合资两厢车中，福克斯以其独特的外观和性能脱颖而出。尽管对三缸机有所顾虑，但试驾后的表现让人信服。提车过程顺利，现车直接提走，没有额外加装科技包。福克斯ST-Line的外观设计深得我心，运动包围、18寸轮毂、红色卡钳等配置，无需额外更换轮胎。内饰方面，虽然有所改进，但仍有提升空间，如皮质手感、储物空间等。1.5t三缸发动机在实际驾驶中表现出乎意料，8AT变速箱在运动模式下表现优秀。整体而言，福克斯ST-Line以其轻快的驾驶感受、精准的转向和扎实的底盘，成为15万级别中不错的选择。
红蓝CP
清明时节雨纷纷广州前前后后下了将近一个月的雨难得这个周末短暂的放晴把两台车洗干净一起拍个合照
首先说说为什么买福克斯当时的想法是，想买多一台小车，平时市区代步(开四停四轮流开)，不要太大台，B级或以上的可以忽略毕竟市区开为主，还是小车灵活方便，停车也省事之前的昂科雷和现在公司的QX80经常会停好车发现下不了车….首要要求是两厢，其次是好开，然后是好看紧凑级的合资两厢车来来去去就那几款本来首选目标是新世代昂克赛拉，毕竟是上一代昂克赛拉两厢车主，两代同堂应该会挺有趣但奈何这一代国内没有两厢…PASS…高尔夫7.5，大众神车，但已经审美疲劳了而且8代马上就要上了，没理由买老款，优惠又不大…PASS…TIDA，在我眼里是正儿八经的家用车，与玩乐毫无联系…PASS…CT200h，嗯代步一流，但价格美丽…算了吧…绕了一圈回来，新车，好看的，就福克斯了一开始也对三缸有点抗拒，但去试驾了之后，卧槽，买买买….具体关于这副三缸机的感受，下面再细说说起来，这是我第二次和福特结缘了…
上一台福特
嘉年华ST两个字好玩四个字非常好玩
4.4号清明节买车百无禁忌厉害吧
砍价的过程就不说了有现车，直接就要现车了，没加科技包反正我昂克赛拉的选装包也是自己后面慢慢弄的4月4号下订4月9号通知我可以提车了….
拿到钥匙拍照留念
自带数据线去提车哈哈哈哈哈
23.2km提车前一天委托销售去帮我加点油
来个合影两厢车，当然是屁股好看
正面这张广角变形的有点厉害但是无意中把福克斯拍出了后驱的造型感觉像不像上一代1系？[偷笑]
来个独照
后45度
全LED大灯
日间行车灯
其实欧版另一个样式的大灯也挺好看
尾灯
终于不下雨但天还是灰蒙蒙的
前45度
侧面
红蓝CP
这个角度也好看
18寸轮毂米胖子PS4
后雨刮是两厢的灵魂之一
不得不说这一代的福克斯外观上比起旧款是脱胎换代也很懂年轻消费者的心ST-Line运动包围，给你原厂18寸轮毂，给你红色卡钳，给你高性能运动街胎-米胖子PS4，给你235宽胎，给你这下好了，轮胎都不用换了想当初昂克赛拉还是新车下地自己换的PS4ST-Line还带有转数运动调教底盘外观上看车身高度也比普通版的要稍微低一些唯一的槽点就是，排气单边双出都运动外观了，就不能来个双边单出吗？
再吐槽一下后视镜有点小
这一代的内饰，终于没有了旧款的影子
虽然这淡蓝色的背景灯是延续了下来弱弱的说一句我喜欢白色的背景灯
杯架有灯
前储物格的USB接口有灯晚上不用摸索半天
主驾及副驾位脚部也有淡淡的氛围灯
门把手开关有灯
前储物格也有灯
前门门板储物格也有灯
基本上你放东西的位置都有淡淡的灯光不花俏，但实用不过，这灯光却太过于柔和讲人话就是，对于晚上找东西来说，聊胜于无该掏手机开手电筒的还是要开手电筒
说起灯虽然换挡拨片无敌小但是也有灯..有灯..灯..
门板杯架还有限位器但是我20款的绒布包裹去哪了？福特你能还给我不？？？
福特能把绒布还给我吗？
仪表没有采用炮筒造型全平面化设计但是效果不错
前排出风口有镀铬装饰精致感提升不少而且阻尼也是很紧实的不会松垮垮，对于操作质感提升了不少虽然我觉得紧过头了
AUTO风量控制是个很好用的设计有效降低了AUTO模式下风量太大导致的噪声及不舒适感觉
后排出风口就没有镀铬装饰了
但是提供了一个USB和一个Type-C接口
后排空间非常不错与昂克赛拉相比简直是跨级别的加上全景天窗营造的空间开阔感后排一点都不压抑
方向盘红色缝线这种走针的方法，看是好看手感却一点都不好
中央扶手箱红色缝线
座椅红色缝线安全带插座背面有毛毡，防止碰撞产生异响
中央马鞍红色缝线
碳纤维花纹饰板虽然近看有点假
这一代的福克斯，在内饰上也是不费余力的营造运动的氛围全部缝线都是红色的4门+中控的碳纤维饰板(虽然近看花纹有点假)接下来又是吐槽时间了
怎么门板没有红色缝线？因为这缝线TMD是假的…假的…的…整一块都是类似搪塑的材质
方向盘平底红线打孔都有了但是这皮质也太差差差了整车的皮质都很一般摸完昂克赛拉的头层小牛皮方向盘之后，再摸这个，落差感极大
门板这儿不是封底的放不了东西福特你是对车内储物空间很自信对吧
没有电动座椅不开心
中控屏幕清晰度与流畅度都不错但是我的SYNC3能还给我吗福特
但是倒车影像的清晰度就差强人意了
特别是雨夜的倒车影像的清晰度惨不忍睹福特你能告诉我这坨屎是怎么回事？
同一时间同一地点的昂克赛拉的倒车影像没有对比就没有伤害啊
福特我的后排弹出式杯架能还给我吗？
完全不是同一样东西好吗
抬头显示也能还给我吗？连个选装的机会都没有
昂克赛拉的HUD和福克斯的非常像HUD这种东西，用习惯了就真的回不去了…
仪表台上的凹槽倒是留着这是逼我自己动手的节奏啊
1.5t三缸
好了来说说这副被人唾弃的三缸吧核心就说一点，抖吗？抖，但要看是什么工况启动没问题驾驶没问题500公里综合路况下来唯一能让我感觉到是三缸的工况，就两种：一、怠速D档踩刹车等红绿灯，这也分两种情况：1.不开音乐，媒体完全静音，车窗全关，周围没有大货车这种情况下，能感受到轻微的震动从座椅&方向盘上传来真的是轻微，而且是因为与4缸机不一样的震动频率才让我感受到是3缸但是，谁又能说4缸机这种工况下没有一丝抖动？2.怠速D档踩刹车听着音乐也不用大声，也不用DJ音乐，就正常的流行曲就音量8格啥？你说啥？抖动是什么能吃得吗？二、低转高速带负荷的情况举个栗子，这也是最明显的例子高速巡航，8档约100km/h，此时转数约1500维持此速度，上桥这是能感受到方向盘传来一丝丝轻微的频率较快的震动当然解决方法也很简单，油门踩大点或者手动降一档，转数超过2000之后就感受不到了基本上在驾驶过程中，如果不是刻意去感受，真的感觉与这个级别的4缸机没么差异当然，年限或里程增加之后会不会加剧，不知道…但就目前的使用感觉来说，反正我是不担心见到有人说车老了机脚胶坏了之后一定会很抖请问有机脚胶坏了不抖的4缸吗？坏了换就完事了
新嘉年华ST同款三缸
然后就是这副8AT了
你见过倒车入库要下车推的吗？上一代的双离合让我印象深刻就是它要我下车推车…R档毫无征兆的挂了说起这副8AT的使用感受先说缺点吧普通模式下，正常开没问题但是如果你的右脚皮一点，她就有点跟不上了特别是低速时，起步或者过减速带轻踩油门，放开，等前车离远了或者过了减速带，再踩油门，恩没有反应，动力中断一下，然后才能开始提速特别是第二脚油门如果踩深点，会更明显还有一点就是普通模式下降档有点懒，不情不愿的当然，运动模式下，这些问题都不会出现，想怎么来就怎么来除此之外，这副8AT没有别的问题了普通模式下升档积极约48km/h就升到5档约56km/h就6档约77km/h就7档约95km/h就能升到8档，此时转数1500左右，燃油经济性杠杠的120km/h的转数约2000想想昂克赛拉，虽然是神一样的6AT，但是120km/h的转数真的有点高
AutoHold和启停能同时工作不像某些车型，两者只能选一个
AutoHold与启停工时工作仪表上下两个A
两台同级别主打运动操控的两厢车
这一代的福克斯开起来的感觉，用一个词去形容就是轻快转向的手感很轻，但很精准油门也很轻，底盘反应轻敏又不松散因为还处于磨合期内，没有试过地板油，基本峰值只踩到3000转市区代步，即使转速不超3000转，动力也足够使用ST-Line，厂家说是有特殊运动化调教就目前的使用情况来说这套底盘调教，在同级别+原厂这个前提下，我可以给出很高的分数舒适之余又撑得住运动得来又不会死硬特别是时速80+冲进半径逐渐缩小的高速匝道，在弯中的感觉简直是惊艳即使这种情况下在弯中继续给油变道超车，底盘也完全Hold得住和昂克赛拉比较起来，昂克赛拉像日本做的欧洲车，而福克斯像是欧洲做的日本车，轻快，灵敏，骨子里又有欧洲车一贯的扎实感
15万的售价一台有空间有操控又不失舒适的两厢运动化小车只要不纠结三缸这个点，真的是一台不错的车说句题外话，这一代的福克斯ST这样的底盘+2.3T无比期待…
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