保时捷911,性价比超高的跑车？

保时捷911targa作为一款进口跑车，其性价比确实相当高。从外观来看，新车前进气格栅采用了五边形的造型，与两侧圆润的前大灯组搭配，让该车看上去更具时尚气息。同时，新车前保险杠的造型也较为运动，两侧进气口造型突出，搭配下方的银色护板，更为时尚。此外，新车侧面采用了新样式轮圈，并提供四种车漆颜色供消费者选择，新车尾灯同样采用保时捷家族式设计。进入车内，新车的整体内饰设计更加科技感，并且采用了全液晶仪表盘设计，提升了档次感。10.9寸的中控液晶屏采用了触控式设计，提升了内饰的科技氛围。内饰采用了红色缝线的真皮座椅设计，座椅采用了红色/白色的拼接设计。车身尺寸长宽高分别为4535×1900×1301mm,轴距达到了2450mm,在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中，保时捷911的后备箱容积排在9位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。保时捷911搭载3.7双涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。3.7发动机搭配在保时捷911上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S,在80万以上跑车车型中排在2位。除此之外，保时捷911的主/被动安全配置也很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。总之，保时捷911targa是一款性价比超高的跑车。无论是外观还是内饰设计都极具吸引力，动力和安全性能也表现出色。如果你想拥有一辆既时尚又实用的跑车，那么保时捷911targa绝对是一个不错的选择。

外观方面，保时捷911targa采用了保时捷的家族式设计语言。前脸部分，新车前进气格栅采用了五边形的造型，与两侧圆润的前大灯组搭配，让该车看上去更具时尚气息。同时，新车前保险杠的造型也较为运动，两侧进气口造型突出，搭配下方的银色护板，更为时尚。此外，新车侧面采用了新样式轮圈，并提供四种车漆颜色供消费者选择，新车尾灯同样采用保时捷家族式设计。

新车的整体内饰设计更加科技感，并且采用了全液晶仪表盘设计，提升了档次感。10.9寸的中控液晶屏采用了触控式设计，提升了内饰的科技氛围。内饰采用了红色缝线的真皮座椅设计，座椅采用了红色/白色的拼接设计。

长宽高分别为4535×1900×1301mm，轴距也达到了2450mm，在同级别的车型中，保时捷911的轴距排在16位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。在同价位同级别的车型中，保时捷911的后备箱容积排在9位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。

保时捷911搭载3.7双涡轮增压发动机(直喷)匹配湿式双离合(DCT)的组合。3.7发动机搭配在保时捷911上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。保时捷911的官方实测零百加速成绩为2.8S，在80万以上跑车车型中排在2位。

保时捷911的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、方向盘加热、夜视系统、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)、发动机启停、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)等配置。

其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下保时捷911的情况，如下图：

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