帕萨特的1.4T版本和2.0T版本哪个更好？老司机的推荐是什么？

1.4T版本的帕萨特和迈腾在中型商务轿车中并不占优势，因为它们使用了干式双离合变速箱。这种变速箱的缺点包括明显的顿挫感、易磨损和高温导致的换挡问题，这些都是其缺陷。车企使用这种变速箱主要是为了降低成本，而消费者对此的容忍度令人惊讶。因此，不建议考虑1.4T版本的帕萨特。1.8T版本已经停产，只剩下2.0T版本可供选择。2019款帕萨特2.0T版本的指导价为22.29-28.89万，车身尺寸为4933*1836*1469，轴距为2871mm，接近中大型轿车的级别。悬架系统为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平台从PQ46升级为MQB，与现款迈腾无异。2.0T发动机提供高低功率两个版本，匹配的变速箱有所不同，高功率版本为DQ381，而低功率版本可能为380。两台变速箱虽然结构相同，但调教有所差异，381在低速时顿挫感不明显。全新帕萨特升级后与迈腾同级，上汽的升级速度虽慢，但已跟上节奏。如果预算充足，建议选择2.0T高功率380TSI版本；如果预算有限，迈腾可能是更理想的选择，因为价格更有优势。以上为个人建议，仅供参考。

1.4T版本的帕萨特、迈腾不仅谈不到好还可以说级别是相当低的，因为这些中型商务型定位的轿车使用了干式双离合。

干式双离合的优点没有，缺点是顿挫感明显、离合器片压盘容易异常磨损使用寿命短、离合器容易高温导致换挡功能异常，这三点缺点综合到一起基本算【缺陷】。使用这种变速箱无非是车企为了降低成本，消费者包容度高到令人发指，针对这种”试验田“级别的消费市场使用DQ200-7挡干式DSG大众也就理所当然了。

所以帕萨特的1.4T版本不建议考虑，1.8T停产只剩下2.0T可以选择，新款帕萨特升级设计之后级别貌似高了一些，简单了解一下这台车：

2019款帕萨特2.0T版本指导价22.29-28.89万，车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，级别已经接近中大型轿车，悬架仍旧为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，不过平台从PQ46升级为MQB，已经和现款迈腾没有任何区别了。

2.0T发动机提供高低功率两个版本，平台都是EA888区别看似只有性能，其实真正的区别是匹配的变速箱。高功率版本已经实锤为DQ381，低功率版本的信息还没有确定但感觉还是380的可能性更大，两台变速箱虽然结构相同但调教还是有些差异的，至少低速的顿挫感381没有特别明显了。

全新帕萨特升级之后已经和迈腾同级，上汽的升级速度虽然慢一些但也总算跟上了节奏，预算足够2.0T版本的话建议上高功率380TSI，预算有限迈腾其实是更理想的选择，毕竟价格有优势。个人建议、仅供参考。

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