网约车是否加重了城市的交通负担疑问句

网约车市场向细分领域发展，吉利控股旗下LEVC发布“礼帽出行”品牌，采用统一高端车型，提供线上网约+线下打车服务，并尝试“线上网约+线下扬招”模式，价格与出租车相当。此举或进一步加剧网约车与出租车行业的竞争，但也为乘客提供更多选择和体验，对城市交通负担的影响尚待观察。

网约车也要开始巡游了？

共享出行市场，这两年一直陷在泥泞区里出不来，几家头部平台都在找别的出路，如今，国内出行市场已由早期快速扩张向细分领域纵深发展，多元化、多样化发展的趋势愈加明显，但当前这一市场仍存在车型单一，服务场景同质化等问题。

这不，解决办法总比问题多，总有一些另辟蹊径的平台，想要加入其中分得一杯羹。近日，吉利控股集团旗下LEVC发布全新出行科技品牌“礼帽出行”，在杭州、大连、湖州三座城市启动运营，该车支持线上网约+线下打车。礼帽出行最特殊之处在于，统一使用售价33.98万元起的LEVCTX5车型，易于辨认不说，还有利于打造品牌形象。未来五年，礼帽出行将在全国15座城市陆续投放3万台以上高品质专车。

你没有看错，就是网约车也开始做起了巡游的买卖，对于这一点，不知道首发城市的出租车师傅们，是如何看的。

总之，作为新入场者，礼帽出行并非对标滴滴出行、T3出行等主流网约车平台，而是专注于体验与高端市场。其中一大特点就是采用了专业级的出行专车LEVCTX5，这个车型的专业性主要体现在便捷程度方面，斜踏板设计+90°开启宽大车门，以及3.6m的内部空间，便于放置轮椅、儿童车之类的出行工具。

在车内，TX5还配备了高强度司乘透明隔断，实现了乘客舱、驾驶舱的独立分隔。这样可以避免司机听歌解乏，乘客嫌吵的尴尬，同时也能保障乘客之间闲聊时，不用担心隐私泄露。如果司乘之间想要进行沟通，可以使用汽车的一键对讲功能，汽车控制面板还有盲文。老实说单从体验方面来讲，的确能区别于普通的网约车。

礼帽出行另外一大特色，也是争议最大的地方，采用“线上网约+线下扬招”的约车模式，乘客可以通过APP、小程序或电话线上叫车，也可以直接在街头扬招。至于价格方面，据了解，线下扬招价与各地出租车价格一致，而网上约车价格相当于同价位车型的三分之二。

该说不说，如果价位等同于出租车，对于乘客而言，就算是图新鲜或许也会想要尝试一二。但是这样一来，原本网约车就已经对出租车行业冲击不小，现在还试图直接替换？不知道出租车师傅们是否会同意，他们可太难了！

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