本田杰德车主威仔分享改装历程，从换轮毂、绞牙避震到气动避震，经历多次改装和调试，最终找到适合自己的改装方案。过程中遇到不少挫折，但坚持改装态度，不断探索尝试。改装并非高富帅专属，而是时尚与态度的体现。
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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车友威仔：
19年接触本田杰德这部车，拿回来没多久在几个志同道合的车友。在他们的建议下，换了一套祖国版G25轮毂。后来觉得太高不好看，想换绞牙避震。咨询了凤岗最早接触的第一个车友-阿谋说，TEIN特别舒服就入手了一套全新的TEIN…从此进坑！
接着认为数据不完美，又入手了一套玛卡轮毂：数据分别为前8后9，ET前后21。
当时绞牙是最低状态装上之后，后轮刮叶子板前轮。也是，这些问题也是预料当中的心里有了解决方案，就是暴力卷后轮叶子板跟着搞好。
之后有好几个车友了解玛卡轮毂改装方案，其中有个给我毒到了。
他立马换了一套新的TEIN跟轮毂直接跟我一个样Low到最低。
我们两个经常一起出去聚会。
车友阿谋也中毒，立马加法兰卷叶子板。这样视觉效果好了很多，前轮就做了个两度半左右倾角，轮毂齐边，后轮三度半齐平藏轮。当时高度为前一指左右，后面齐平，坐两三个人就负指。
之后感觉还是不够低，果断把后唇换了一个显低的后唇。
后唇来了排气又得跟上，改了个手工的中尾段阀门排气。
之后没怎么动这部车了，这个高度开了三四个月。
有一次特别尴尬，回到乡下前轮不小心掉在坑里了。
当时又是晚上下雨天，全家都出来抬车了。当时好难受，也好尴尬，用千斤顶弄个半个多钟才弄上来…
回来东莞之后看久了越看越高，脑子突然想玩绞牙大王。结果又毒到了跟我一起那个朋友阿洋，但是绞牙大王一定要大倾角，前面避震用不了鱼眼塔顶，到处去找解决方案很烦恼，途中差点放弃了…最后经过半个月努力找到一家能做TEIN绞牙的鱼眼塔顶，两部车，两套直接预定，刚刚疫情等了好久才收到第一套。
结果安装好倾角角度没想象的那么大，最大做到三度多，而且最开始没想到加了鱼眼塔顶避震，直接增高了三指左右，没得调低了…就这样放弃了用TEIN去做绞牙大王了。
过了没多久直接上了气动！
开始用了一套祖国版的大抛边轮毂，数据为前9.5j后10.5j。行走高度前面做了四度半左右，倾角后面七度左右。玩了半个月左右看腻了——烂大街的抛边轮毂，加上J值太大车太肉了。
这次有经验了，换了一套内凹的双五幅轮毂，数据为前9j后10j，前ET20后ET15。数据非常漂亮。
之后就一直在调气动，调着调着又遇到问题放到最底卡半轴，又隔了点大梁。后面避震也是调不到自己的心里高度，气动也是玩的累，中途的挫折也不多说了，上车一两个月就就拆下来了……而最后也顺利毕业了…
最后还是做回绞牙大王吧！
改装清单：
G25轮毂(第一套轮毂)
TEINSAZ绞牙(第一套避震绞牙)
保时捷玛卡双五幅铃(第二套轮毂)
后轮倾角拉杆
Feel高配三段记忆气动
双静音泵5加仑气罐双自动排水阀
Feel避震前双层气囊后倒插式避震双层气囊(第二套避震气动)
仿BBS款大抛边轮毂(第三套轮毂)
WorkM8R轮毂(当前轮毂)
车主：威仔
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