评测长安凯程F70越野皮卡这款车实际表现也不错吗？

长安凯程F70越野皮卡以其出色的动力性能和越野能力受到好评。搭载2.5T柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360Nm，轻松应对45度坡等极限挑战。车辆具备100%爬坡度和900mm涉水深度，展现出卓越的越野性能。底盘由PSA和长安底特律中心共同打造，配备ESC稳定系统和高扭矩发动机，确保了良好的驾驶体验。车内空间宽敞，后排座椅舒适度高，满足日常出行需求。整体而言，长安凯程F70不仅具备拉货能力，还能应对恶劣路况，是一款适合家用的乘用车皮卡。长安凯程F70越野皮卡以其强大的动力和越野性能脱颖而出。车辆搭载的2.5T柴油发动机提供了充足的动力，使其能够轻松征服陡峭的坡道和深水坑。长安凯程F70的底盘设计和悬挂系统保证了在复杂路况下的稳定性和舒适性，同时车内空间宽敞，乘坐体验舒适。这款车不仅适合商用，也能满足家庭日常出行的需求，是一款多功能的乘用车皮卡。

简单来说，原来家用SUV装的是H/T轮胎，也就是城市道路轮胎；A/T全地形轮胎，比如丰田普拉多，会选在兼顾城市驾驶和一定越野需求的车上；对于需要保证更强越野能力的车，比如牧人2.0TRubicon，原厂配的是M/T泥胎。

为满足车主对国五和国六、汽柴油、家用和商用的不同需求，长安凯诚F70提供了丰富的动力选择，包括1.9T和2.5T柴油发动机以及2.4T汽油发动机。本次试驾使用的2.5T柴油发动机来自江西五十铃。国六版2.5T柴油发动机最大功率150马力，峰值扭矩360Nm。

2.长安凯诚F70极限越野挑战赛正式开始。遇到的第一个挑战项目是45度坡，极大的考验了车辆的动力、限滑能力、接近角和离去角。本以为这辆车会遇到一些困难，但在这里柴油发动机在动力上相对于汽油发动机固有的低扭矩优势被发挥出来，推动着搭载四名乘客、开着空调的庞大车身顺利到达山顶。

据了解，长安凯诚F70拥有100%的爬坡度，230mm的最小离地间隙，行业领先的29接近角和27离去角，难怪能应付如此陡峭的坡道。

另外，官方数据显示，长安凯诚F70的涉水深度达到了900mm，在越野场地的模拟水坑中，无论是前进还是后退都没有问题。可以说，下雨天低洼路面的积水和看得见底的小溪，几乎打不过它。

巨石阵横轴和巨石阵，都是L4级别的测试项目，测试的是车身刚性、最小离地间隙和四驱能力。当低速通过巨石横轴时，悬挂系统会在压缩和大伸长状态下往复运动。首先，整车没有见底现象。根据官方宣传，长安凯诚F70为整车配备了ESC稳定系统，拥有400nm以上的高扭矩发动机，实际表现不错。

3.此外，当车辆通过鹅卵石路、比利时路、V型沟、泥泞沟等各种复杂路况和测试项目时，车内乘员听不到车身异响。据说这款皮卡的底盘是PSA底盘大师和长安底特律R&amp美国的中心。日本索米克提供所有底盘部件，同时匹配索米克的前双横臂悬挂系统、整体悬挂系统、美国伊顿差速锁、博格华纳智能四驱分动器系统。在驾驶过程中，整个底盘与其他系统配合良好，让乘客仍然可以体验到一种“整体”的底盘感觉，这比很多在售的都要好。

驾驶体验方面，整车的转向手感比较柔和，在狭窄的场地进行大角度转弯和掉头都没有压力。试驾的是手动挡车型，仪表盘不会显示具体档位。离合器的行程和接合位置也相对容易掌握。对于初次接触这款车的用户来说，通过换挡等等就可以完美操控。另外，整车针对柴油发动机的噪音问题进行了优化。在越野条件下，在低速和怠速时，车辆内部相对一般柴油车型来说比较安静。对柴油车噪音有疑问的用户可以放心。

车内空间方面，标准轴车型的后排空间与同类皮卡相比非常可观。身高186cm的体验者可以获得一定的腿部和头部空间，中间平台高度不高。

4.整体体验下来，越野场地试驾科目相对较难，但长安凯诚F70可以应对自如，整体表现也比较出色。很明显，长安凯诚F70钢板弹簧不是独立后悬架，有“拉货”的基础；从真实试驾体验来看，后排座椅空间和乘坐舒适性已经满足日常出行需求；同时还具备良好的越野能力，可以从容应对恶劣路况，甚至偶尔挑战越野路况。这是一个g

皮卡其实是一个“老生常谈”的话题，但是这么多年过去了，国产皮卡已经不多见了。长安凯诚F70是一款真正适合宜家的“乘用车皮卡”。本次试驾充分展示了长安凯诚F70的性能。目前长安凯诚F70已经面向全球用户上市，大家可以有机会就近体验一下。

相信这篇文章通过评价长安凯诚F70越野皮卡的实际性能可以帮助到你，这是对哥哥最大的支持，哥哥会继续更新的。

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