吉姆尼：保值率奇高，值得购买吗？

**总结**：吉姆尼作为一款历史悠久的轻型越野车，以其独特的外形、硬派越野车结构和认真的四驱系统赢得了消费者的喜爱。尽管车厢内饰朴素，但车厢整体风格平实且细节巧妙。其车身小巧，具有强大的越野能力，即使在如今轿车化风行的SUV世界里也难能可贵。保值率奇高，一台行驶了6万公里的二手车估价仍高达10万左右。对于追求越野性能和保值率的消费者来说，吉姆尼是一个值得考虑的选择。

铃木开发轻型越野车是有历史的，1970年4月正式发表第一代Jimny。一晃37年过去了，Jimny这个名字依然存活在市场上，当然已经是几经繁衍的后代。但是随着铃木渐渐从中国市场淡出，吉姆尼这个车系已经没有正式引进中国了。这代的Jimny于1997年在日本发布，次年开始出口到海外市场，在亚太和东南亚地区大受欢迎，这是一款非常成功的小型越野车。

尽管推出已有许多年头，但Jimny的外形依然魅力十足，吸引别人的眼球是它的强项。试车过程中无论停在何处，总有人驻足围观，眼中充满着好奇，开口问价的也不在少数。

Jimny的车厢和外形一样，整体风格平实，但细节可见巧妙，功能性不错。车厢整体质感以进口车来说实属普通，塑料都是硬质的，内饰朴素之余难免有些沉闷，一大片黑色塑料的中控台面板在当时也算差的，中控台和挡杆座上仅有的两三处金属装饰算是唯一的点缀。幸好得益于大面积车窗以及中空的头枕，使得车厢具有较好的通透感和开扬感。

Jimny最让人意外的是，铃木在它如此”娇小”的外壳下安置了大梁式车架，前后轮都采用正宗的非独立硬轴式悬挂，是典型的硬派越野车结构。虽然硬轴悬挂在处理野外起伏路面时，会令人坐得并不舒服，但是无论多颠簸的路面，冲击都是由刚性很强的大梁承担，不会传到车身和车厢部件上，对于一款微型尺寸的越野车的耐久性是有极大的保障。因此也可以预计，Jimny不会出现一般城市SUV长时间颠簸之后内饰件出现松散的问题。

另一个意外是铃木为Jimny配备了很认真的四驱系统，通过中控台上的”2WD”、”4WD”、”4WD-L”按钮可以进行电动切换。在普通路况下，Jimny使用的是2WD模式，动力都传往后轮。当后轮打滑的时候，Jimny不会自动将动力分配到前轮，需要将车停定，把挡杆拨到N挡，按一下”4WD”，1、2秒后，仪表盘会出现绿色的底盘符号表示挂上四驱挡。这个4WD主要用于应付一些可能发生打滑的路面，例如砂石路。

Jimny这种以传统机械结构的越野能力，在如今轿车化风行的SUV世界里显得难能可贵。如果进行越野挑战，如今很多中大型SUV都会在Jimny面前败下阵来。何况，Jimny还有一个车身小巧的优势，很多一般SUV去不了的小路，它都可以大胆往里钻。这也是为什么人们把它称作”小G”的一个重要原因。

这台2012年7月上牌，行驶了6万公里的2011款1.3AT导航版，新车含税价16.5万，因为他停产和强大的越野能力的原因，这台车异常保值，目前这台车成都锦和二手车市场估价在10万左右。10万你就能买到差不多奔驰G级7成越野能力的车还是很不错的！

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