比亚迪唐EV是否采用IGBT黑科技

比亚迪唐EV是否采用IGBT技术备受关注，文章指出IGBT版本对整车效率影响有限，器件效率提升约3%-5%。新材料工艺能降低内阻和发热量，但不可能大幅提升续航。IGBT的宣传更多在于打破国外垄断，发展民族工业。类似京东方面板产业的发展，IGBT技术突破也有利于国内厂商在国际竞争中占据优势。

这个关于IGBT的版本型号是属于2代还是4代，传统工艺还是平面扩散工艺，传统材料或是碳化硅，碳化镓材料。其实在整车效率上的影响不算很大，器件的效率提升也就3%–5%的水平。无非新型的材料工艺能够降低IGBT器件的内阻，降低器件发热量，减少电损。同一台车，不可能用4代工艺器件的车续航400KM，只改换碳化硅工艺器件就能跑到450KM。IGBT大力的宣传，无非是表达人有我有的意思，打破国外垄断的意思。发展民族工业，是利国利民的。比如以前BOE京东方，连年亏损，达到几百亿之巨，但京东方6代液晶面板线投产后，日韩面板厂商（查成交价参配优惠政策）马上降价30%，多年亏空总算盈利了。随着京东方8代，10代线投产，OLED技术领先业界，很多日系台系面板厂商纷纷降低产能，面临破产或者兼并重组的窘境。

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