解剖负极端接触不良，输出电压升高原理是什么？

当汽车电路中的负极端出现接触不良时，输出电压会升高。这种情况通常是由电路中的高电阻引起的，比如连接器腐蚀导致电阻增加。在高电阻状态下，电流减小，使得电路中的元件无法正常工作。对于采用5V基准电压的传感器来说，搭铁不良会导致返回计算机的读数异常升高。以一个串联两个电阻的电路为例，正常情况下，基准电压取自两个电阻之间，电流为1A，7Ω电阻上的电压降为7V，基准点电压为5V。但如果增加了1Ω的搭铁电阻，总电阻变为13Ω，电流下降至0.92A，7Ω电阻上的电压降变为6.46V，基准电压点的电压升高至5.54V，导致计算机得到的信号比正常值高出0.5V以上。这种电压升高可能会对传感器和汽车运行工况产生严重影响。

问：麻烦讲解一下负极端接触不良，输出电压升高的原理。谢谢！

答：汽车电路故障主要有三种，一是短路，二是断路，三是线路高电阻。当电路中存在不希望的电阻时，便产生了高电阻的问题。当电路中的电阻高于正常值时，将使电路中的电流小于正常值，电路中的元件无法正常工作。导致高电阻的常见原因是由于连接器发生腐蚀，成为电路的附加负载，附加负载会耗用电路的一部分电压，使电路中的正常负载不能获得正常电压。

现代汽车上有很多传感器都采用5V的基准电压，由传感器根据测量状态产生的信号或电压可能会低于5V。基准电压电路中的搭铁不良会使返回计算机的读数高于正常值，这似乎与其它的高电阻问题相矛盾，但是如果分析提供基准电压的典型分压电路，就会明白其中的原因。

如图2所示，在一个串联有两个电阻的电路中，基准电压取自两个电阻之间，由于电路的总电阻为12Ω,所以电流为1A，因此通过7Ω电阻的电压降为7V，在基准点剩余的电压就是5V。

图2与图3为同一电路，但是增加了1Ω的搭铁电阻，该电阻可能是由于连接处腐蚀产生的。由于搭铁不良，现在电路的总电阻变成13Ω，使电路电流下降，约为0.92A。由于电流较小，7Ω电阻上的电压变为6.46V，因此基准电压点的电压变为5.54V，即实际的基准电压将比正常的基准电压高出0.5V以上，所以计算机得到的返回信号至少比正常值高出0.5V。根据传感器和汽车运行工况，由此引起电压的升高可能会产生严重影响。

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