全新平台，起步1.5T三缸，宝马全新3系值得期待吗？

宝马全新3系将可能在10月份与大家见面。新车源自于现款5系相同的CLAR平台，保留前置后驱、前后50：50完美配重等经典元素。另外，新车可能会保留3缸入门版本，展示巴伐利亚工程师们的信心。轻量化方面，或将采用碳纤维和铝合金材质。此外，新车有望搭载3.0T直列6缸发动机和引入四驱系统。尽管有人称其为“小5系”，但3系的操控精髓不可替代。待新车上市后，市场的反馈将是最终的验证。

聊到宝马3系，真的是三天三夜也说不完，小编觉得可以用一句话来概括3系：宝马的看家头牌。而从这一代的F3X开始，宝马取消了E90经典的直列六缸发动机，换装模块化的涡轮增压N20/B48发动机，虽然在刚推出时也被人诟病，但这一代F3X宝马在全世界热销的成绩，也算是打了这部分抓着情怀不放的人的脸。

终于在纷纷扰扰之中，宝马最新一代3系，将可能在10月份与大家见面了。

除了直列六缸，其实宝马3系还有这很多经典元素，前置后驱、前后50：50完美配重，以及来自巴伐利亚工程师们的精准的操控调教，而这一切，应该会在全新一代(代号G20)3系上得到保留。

之所以会有这样的判断，因为全新一代3系会源自于现款5系相同的CLAR平台，也就是区别于宝马前驱UKL平台的前置后驱新宝马平台，厂家宣传的重点是这个平台主打轻量化，宝马最重要的7系/5系/3系都将产自此平台，而从宝马全新7系及5系以正面评价为主底盘的表现来看，全新一代源自CLAR平台的宝马3系下限应该是不低的。

另外，宝马敢于在BBA中率先吃三缸机头这个螃蟹，也是让人毁誉参半的一项举措。据可靠消息，全新一代宝马3系仍旧会保留3缸入门版本，既是为了降低入门车型的门槛，更重要的可能是巴伐利亚一向任性的工程师们，要向世人证明“我们能把3缸发动机整好”的信心。

当然，小编觉得新技术从诞生到成熟再到被采纳必须要有个过程，当年大众双离合也是这么走过来的。3缸发动机虽然抖动大了一点，但毕竟油耗低、热效率高，随着技术的成熟，克服抖动应该也是大概率事件。

而让很多人关心另一个焦点，就是宝马3系的轻量化究竟该怎么做。从7系来看，宝马把最新的碳纤维技术用了上去，降低车身重量；而5系，全面引入铝合金材质，也达到了降低重量的目的；虽然3系很有可能会走5系那条路，但一旦在国内上市之后，材料应该不会被减配了吧。

不过小编还有个好消息与一个坏消息，大家继续看哦。

好消息是，宝马可能会把直列6缸，就是那台3.0T的B58B30拿到3系上，当然很有可能是M系；而有个不太愉快的消息是，全新一代宝马3系有可能会引入四驱系统，拉低操控难度，当然也不可避免地会损失一定的运动性，但迎合市场需求，说它错吧也不太站得住脚。

于是，我们才可能会把全新一代的宝马3系叫做小5系，同样的2.0T发动机、同样的四驱，甚至是很有可能是同样的铝制车身。不过在小编心中，宝马全新3系虽然被大家称作小5系，为家用与舒适性作出了让步，但，3系永远是3系，它的精髓就是让人忍不住笑出声音来的操控，如果变得和5系太过雷同，这可不是一件太好的事情。

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