在驾驶过程中遇到刹车失灵，许多司机可能会考虑熄火以减速。然而，这种做法并不总是有效，甚至可能带来更大的安全风险。熄火会导致方向盘和刹车助力失效，使得车辆难以控制。现代汽车的方向盘和刹车系统依赖于发动机运行，熄火后方向盘变得难以转动，刹车变得硬邦邦。因此，在刹车失灵时，熄火并不是一个安全的选择。相反，应该利用发动机制动来减速，无论是手动挡还是自动挡车辆。手动挡车辆可以通过降档和提高发动机转速来实现制动，而自动挡车辆则可以通过切换到S档或手动模式来降低速度。在任何情况下，保持冷静、控制方向并寻求安全停车是至关重要的。
行驶中突然遇到刹车失灵，很多司机朋友会下意识的想：既然汽车是由发动机驱动的，那么刹车失灵时，把发动机熄火，车辆没了动力，自然就可以慢慢停下来了。这种做法，要在合适的时机才有作用，否则就会起反作用，严重危及安全，到时车毁人亡也不是不可能。
举个非常简单的例子，在车辆熄火的情况下转动方向盘，会发现方向盘非常难转动，跟平时开车单手就能转动方向盘比起来，差距太大了。同时，我们用脚去踩刹车，发现平时很轻松就能踩下去的刹车，也硬邦邦的很难踩下去。
这是因为，现在家用车的方向盘，都是助力方向盘，一般为液压助力方向盘或电子助力方向盘。无论是液压助力方向盘，还是电子助力方向盘，都需要发动机启动后，才能正常工作。
刹车，也是带助力刹车，普遍使用真空助力泵。助力泵依靠发动机进气歧管里面的负压，抽取真空助力泵里面的空气，造成负压状态。这时候，外面的气压比助力泵里面的气压高，踩起来就非常轻松了。若是发动机熄火，内外压力一致，踩起来就会变成硬邦邦的。
所以，当车辆刹车失灵时，如果发动机熄火，会发现方向盘很难转动，刹车很难踩动，而车辆因为惯性推动，还在往前跑。这种情况下，就比较危险了。
如果在市区开车，车多人多，刹车突然失灵。这时候把发动机熄火，方向盘就转不动了。
这时候，发现前面有一个行人，左边有一台宝马，右边有一个路灯杆子，车辆打不动方向盘的情况下，可能就直直的往行人去了。到时就是最麻烦的人伤事故，先把车扣了，后期要看人伤情况处理，可能还要坐牢。
若是不熄火，虽然刹车失灵了，但是方向盘还能转动，这时候打一把方向，朝着路灯杆子撞过去，就是简单的单方事故，花费都是保险公司出，处理最方便。
或者高速时速120，发现刹车失灵了，这时候把发动机熄火，方向盘转不动了。由于速度太快，只要方向盘略微偏一点，车子不用几秒钟就会冲破护栏，到时后果难料，车毁人亡也不是不可能。
若是不熄火，方向盘可以正常转动，控制方向盘把车头往护栏上蹭，以此来减速都比冲出护栏外要强。
所以，发现刹车失灵时，直接把发动机熄火是最危险的做法，因为方向盘失控了，失去了紧急避险的能力。退一步讲，把发动机熄火的目的是让车辆失去动力，那么手动挡有离合器，想让车辆失去动力，离合踩死，或者直接挂空挡也可以让发动机的动力跟车轮断开。
自动挡也是一样，有N档，也就是空挡，切换到这个档位，发动机的动力也会跟车轮断开。
下面，讲一下手动挡跟自动挡发现刹车失灵后应该怎么做。
手动挡遇到刹车失灵的做法
手动挡上有刹车，离合，油门，还有可以自己控制的档位，以及纯机械的手刹，发现脚刹刹车失灵时，是最好处置的。
一，手动挡车发现刹车失灵后，首先不要慌张，深吸一口气稳定情绪，防止误操作。接着打开应急报警灯，提醒周围得车辆注意。
二，以比较极端的高速120km/h刹车失灵举例，我家的手动挡,跑到120档位在6档，发动机转速在2800转左右。这时候，我们需要用到发动机制动。
发动机制动的原理很简单，就是松开油门，让车辆的惯性反拖发动机，利用发动机来消耗车辆的惯性，从而达到停车的目的。由于发动机运转时助力巨大，是需要烧油的，转速越高，也就越费油。反之也是一样，在不踩油门的情况下，发动机还能高速运转，就只能消耗车辆的惯性了。
所以，在刹车失灵的情况下，唯有利用发动机制动。而发动机转速越高，消耗惯性的速度就越快，车辆也就可以更快停下来。想要提高发动机转速，也是有技巧的，这个技巧，就是低档位高转速。
三，手动挡车想到做到低档位高转速很简单，当车辆在6档时，先踩下离合，然后脚踩油门，把发动机转速提高到4500转，之后手推换挡档杆，把档位切换到四档。松开离合后，松油门，控制方向，这时候会感觉到车辆传来巨大的拖曳力，这说明发动机制动起作用了。
而之所以要踩下离合把发动机转速先提高到4500转，是手动挡的一个小技巧，叫做降档补油。原理在于，手动挡的档位有同步器，是用来同步档位之间的转速的，若是转速差过大，档位是挂不进去的。想要把档位顺利挂进去，必须先把转速拉上去。
四，车辆切入四档，不踩油门的情况下，会发现车速会慢慢降到60km/h，这时候观察周围情况，确认安全后并入慢车道。
之后，踩着离合器，再踩着油门，把发动机转速提高到4000转，之后把档位推入二挡。这时候会听到发动机传来巨大的轰鸣声，也会感觉到车身被拉住了。
五，变速箱切入二挡后，车辆时速会慢慢降到20km/h以内。如果情况不急，可以控制车辆并入应急车道，就在慢车道的旁边。然后脚踩离合把档位推入一档，等到时速降到7km/h，脚踩离合，挂入空挡，等到车辆自己停下来，或者拿车头蹭护栏停下来都可以。
6，车辆停下来后熄火，拿东西塞住车轮，防止车辆移位。之后乘员撤离到护栏外，再拿着三角板放在车辆150米开外，最后拨打报警电话求助。
自动挡车刹车失灵的做法
自动挡车刹车失灵时，也可以使用发动机制动的办法让车辆停下来，不过操作办法跟手动挡不一样，原理是一样得。
一，以我家的传祺GS4举例，这是一台1.5T169马力+爱信6at的自动挡。假设时速120刹车失灵时，发动机转速2500转，档位是D6档。
这时候，可以直接扳动换挡档杆，把档位从D档切换到S档。切换到S档后，档位会变成S4档，发动机转速提高到4300转左右，之后会感觉到车头传来拖曳感，这说明发动机制动启动了。
原来在于，自动挡的S档属于运动档，会提高低档位高转速的换挡逻辑来提高车辆动力表现，切入S档，可以起到跟手动挡低档位高转速一样得效果。
之后松开油门，控制好方向，变速箱会根据时速，自动降低档位，把转速维持在3000转以上，可以起到良好的发动机制动效果。
二，等到车辆时速降到60km以内时，可以控制变速箱进入手动模式，手动模式就是换挡档杆周围的M+.M-，把换挡档杆直接切入到对应位置即可。传祺GS4的手动模式集成在换挡档杆上，按一下即可。
此时，可以手动控制档位，一步步往下面降档，利用低档位拉高发动机转速，达到减速的目的。
三，等到车辆时速降到5km/h以内，切换到N档，之后熄火，等到车辆即将停稳时，快速挂入P档，如果一次没挂进去，可以多试几次。
自动挡的P档，是专门驻车的档位，有一圈专门的齿轮，以及驻车棘爪，棘爪卡进去后，会拉住变速箱，变速箱会拉住车轮，车子就停住了，就算刹车坏了也可以停稳，不用在轮胎下面塞东西。
之后的细节，就跟手动挡差不多了，这里就不啰嗦了。
由此可知，无论是自动挡还是手动挡，刹车失灵时，把车辆熄火是下策，容易导致更大的事故。若是学会方法，不熄火也可以把车停下来。
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