纯电车电池不耐用？吊打内燃机了解一下？

新能源车取代传统燃油车已成趋势，纯电动车作为终极解决方案备受关注。尽管技术不断进步，消费者对电池耐久度仍有顾虑。然而，许多长期使用的纯电动车电池组仍保持高续航，如特斯拉Model S行驶超80万公里后，电池续航仍达新车状态的90%。这得益于纯电动车的电控系统，特别是“磨损平衡”算法，使电池组几乎不衰退。但并非所有纯电车电池都耐用，需要车厂高成本和高技术调校水平。技术雄厚的厂家才能开发出成熟的电池组磨损平衡系统，这是对车厂真正的考验。纯电动车电池的耐久度一直是消费者关注的焦点。随着技术的发展，许多纯电动车电池组在长期使用后仍能保持高续航能力，如特斯拉Model S。这主要归功于电控系统中的“磨损平衡”算法。然而，并非所有纯电车电池都耐用，需要车厂投入高成本和高技术调校。只有技术雄厚的厂家才能开发出成熟的电池组磨损平衡系统，这对车厂来说是一个真正的考验。

新能源车取代传统燃油车，这已经是大势所趋的事情，而在新能源车范畴里，纯电动车可以算得上是一种比较终极的解决方案，毕竟无论是插电混动还是油电混动，最终还是要进化到无燃油机纯电动驱动的。

但很多人现在对于纯电动车都有不少顾虑，而针对性地，纯电动车厂家们也在不断更新技术以消除人们对纯电动车的担忧。目前来看，以威马为代表的相当一部分厂家，已经解决了续航和充电的问题，但消费者对纯电动车仍然有一个挥之不去的担忧：电池耐久度。

电池不耐用？

实际上已经有无数例子证明，一些使用了很长时间的纯电动车，电池组依然维持着很高的续航。在国外，有不少第一批下线的特斯拉ModelS轿车，至今已经行驶了超过80万公里，而根据特斯拉方面公布的数据，这些老旧车型在使用多年，里程数如此高的前提下，电池组续航里程仍然保持了新车状态的90%。

但明明都是锂电池，为什么纯电动车电池组居然没怎么衰退？关键在于纯电动车的电控系统上，作为纯电动车三电系统(电机，电池，电控系统)中的一环，电控系统的作用非常巨大。在如今的纯电动车电控系统中，会有一套非常成熟的，称为“磨损平衡”的算法。正是因为有磨损平衡算法的存在，纯电动车电池组才可以做到几十万公里几乎不衰退。

是不是纯电车的电池必然都耐用？

未必。一套精确而有效的电池组磨损平衡系统，不仅需要非常高的成本，更需要车厂拥有很高的调校水平和标定水平，毕竟哪怕是同一个电池组，放在不同车型上，是可能会有完全不同的输出特性的。

因此只有那些技术雄厚的厂家，才能在不断的试错，不断的失败中，开发出一套成熟好用的电池组磨损平衡系统。而在当下浮躁的市场大环境下，是不是能沉下心来钻研技术而不被市场带偏，才是对于车厂们真正的考验。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。