极氪001为什么让人后悔了？

极氪001车型虽然性价比高，但在交付时出现了各种问题，背后原因是吉利集团迫切上市。与其类似的ModelY和Mach-E也各有特点，前者注重智能科技和成本控制，后者则在质感上更胜一筹。Mach-E作为福特集团的首款纯电动汽车，综合了福特的力量和期待，造型经典，产品完成度高。在车型选择上，Mach-E的质感和整车尺寸吸引着不少消费者。

我觉得这三台车，我们可以可以一台台来看，逐个梳理产品背后集团战略和产品的开发逻辑，就是能看明白产品为什么是目前的这个样子。

我们先来看看极氪001这款让题主后悔的车型。极氪001自从亮相以来，产品热度非常的高。其产品热度也来源于题主说的一个非常重要的原因，就是性价比。无论是基于整车的豪华型配置还是整车的尺寸，纸面上的性价比都是非常高的。甚至这款车型为了给予这样的性价比，做了一个非常不适合中国使用场景的1999mm的宽度。但与此同时，在极氪001开始交付的同时，也有大量的令下定车主感觉不适的情况开始出现，包括车机卡顿黑评、电动门夹腿和减配，以及种种的软件问题。这种交付的状况对于订车的车主产生了巨大的落差。这种情况的出现，都是有其背后原因的，我们不妨从大背景下来分析一下。

极氪001对于整个吉利集团来说的状态可以简单概括为8个字「箭在弦上，不得不发」。换而言之就是，在这个时间节点，无论极氪001的完成度如何，都要尽快上市占位，否则就会影响到整个吉利集团在电动化转型过程当中的战机。我们可以从内外部环境来剖析一下：

综合以上几点来看，我们不难看出极氪001的情况就是，对于整个吉利集团来说，极氪001车型必须迅速上市，并且要以一个自损800，伤敌1000的方式，即用国内消费者最偏好的性价比去迅速博取销量和市场声量。但与此同时，由于吉利集团的迫切和被动，使得极氪001这款产品本身并没有完全准备好，其最后的表现就是软件完成度很低，同时需要降低一些配置拉回一些极低的毛利率。这也是题主所抱怨的原因。

剩下的ModelY和Mach-E这两款车型，实际上是两款非常相似的产品。我们先聊聊特斯拉ModelY这款产品。我们刚才所提到的用户心智的占领，其核心的典范就是特斯拉。这么说的背后逻辑是：虽然特斯拉的产品目前在国内并不是最智能的产品，但绝大多数的消费者提到智能汽车都会首先想起特斯拉。这就是在一个新的市场萌芽阶段，抢占用户心智的重要性。

其实消费者看待特斯拉和行业内的观点是不同的。消费者认为特斯拉的核心竞争力是智能科技，但是行业内的普遍看法是品牌塑造和成本控制。从特斯拉整车的产品表现来说，我们也能看到强烈的成本控制逻辑，比如内饰的成本的控制。所以总的来看，modely是一款智能表现尚可，主观驾驶体验不错但在成本控制上比较苛刻的产品，也因此带来了质感上的不足。

而Mach-E从产品特点上来说，是ModelY的加强版本。在国内的产品，拥有和特斯拉同一水平的智能化表现和底盘表现，同时在质感上又明显胜过ModelY一筹，这也是题主从一开始就放弃了ModelY的原因。因为ModelY相比Mach-E除去品牌可能并无其他优势，但Mach-E有ModelY的所没有的质感。

而对于极氪001来说，Mach-E的产品完成度更高，同时也集整个福特集团的力量，所开发出的福特的第一款纯电动汽车。对于福特来说，将Mustang之名管以mach-e，可想而知这款产品耗费了多少的心血，承接了多少的期待。

另外，作为一个颜狗，Mach-E是真的好看，适可的整车尺寸，造型细节的经典传承。真的是看都看不够。总的来说，mach-e对我来说就是：你买我推荐，真买我也买！

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