文章描述了PoloPlus的上市及其价格飙升至10万元以上的情况。新车在配置和设计上有所升级，但价格增长引发了消费者的质疑。文章分析了PoloPlus的特色，如增加的尺寸、四缸发动机等，并提到了其与飞度等竞争对手的关系。总体而言，PoloPlus的定价和配置水平需进一步市场验证。内容：PoloPlus作为新款车型，在设计和配置上有所提升。然而，其价格却上涨至10万元以上，引发了消费者的关注和质疑。文章从车型的外观、内饰、动力等方面进行了介绍，并分析了其与飞度等竞争对手的差异。同时，文章也探讨了PoloPlus价格上涨的原因，包括品牌溢价、市场需求等因素。总体而言，PoloPlus的定价和配置水平需经市场验证才能确定其真正竞争力。
那是6月18日的晚上，各家电商大户都在进行年中大促最后几个小时的冲刺，车辙君也“盲目跟风”买了一套刹车片。满足了自己的购买欲之后，就关掉了手机里的电商APP，刷一刷汽车方面的消息，当晚上市的有两款新车，一款是中期改款的缤智，另一款是换代的Polo。
中期改款的缤智(参数图片)换装了1.5T发动机，价格合理，没惊喜没意外，我们之前已经完成了试驾(传送门：中期改款被涡轮附身的缤智，除了更快，还有什么？)。而换代后在名字后面加了个后缀“Plus”的Polo，价格却沸腾了，详情如下:
是的，你没看错，全新的PoloPlus起售价为9.99万元，这还是手动挡车型，自动挡的门槛则去到了10.99万元。
万万没想到，Polo(参数图片)Plus的“Plus”，指的是价格上的Plus，入门价涨了两万，对于一辆本应10万左右买到手的小型车来说，这简直是消费升级啊。
名字就莫名其妙嘛
虽然近年来我们在大众品牌车型上已经见到了越来越多的后缀，例如途安L、途观L、途昂X，但以“Plus”为后缀的车，此前也似乎只有进口的CrossGolf的原版车型，后来那款车换代之后也就改名叫高尔夫Sportsvan了，国内叫高尔夫·嘉旅。
那么PoloPlus这个“Plus”除了刚才我们说到的在价格上Plus了之外，好像就没什么Plus的了，更没有像之前的高尔夫Plus那样是个加高跨界版高尔夫的意思。
PoloPlus，它就是Polo，血统纯正的第六代Polo。
放心，来到国内也并没有加长，轴距和车身长度与海外版Polo都是一模一样的，如果大众真的在小型车身上还玩加长，那就很荒谬了，谁会为了空间买一辆小型车呢？
不过相比起上一代Polo，新一代PoloPlus的体型还是略有增大的，轴距比上一代加长了94mm，车身长度也达到了4米以上，有4053mm。既然整体尺寸都是原汁原味的，为何新款Polo就在后面加个“Plus”呢？难道Polo也要玩两代同堂？抑或是当今的主流思维都觉得名字长的，或是有个后缀的，能显得更高级？
作为大众，“高级”是必须的
虽然PoloPlus是目前大众家族除了up!之外最小的车型，但经过这次换代，它却已经不是最便宜的大众了，显然PoloPlus想要走时尚精品路线。从外观的设计来看，它用了更多直线条来勾勒轮廓，让整车看起来更有神，更有力量感了。
作为家族小弟，PoloPlus还是得有一些兄长高尔夫的影子，在某些角度看，全新的PoloPlus比之前任何一代Polo都要更接近高尔夫。前脸少了一些呆萌，变得奶凶奶凶的。不过看灯光的配置，PoloPlus可真让人着急。
有棱有角的头等组里是清一色的卤素光源，全系标配哦！下方的雾灯也只有顶配才可拥有，而上一代Polo只要中配就有雾灯了。如果说那些个搭载了LED大灯的车号称LED大灯有足够的穿透性可以替代雾灯的话，那PoloPlus的全卤素头灯可真找不到借口开脱了，一个字：抠。
至于LED日间行车灯，是集成在雾灯边上的，所以同样是顶配的PoloPlus才能依法享有。说到这里，我们不妨看看海外版高配Polo的灯组来解解渴。
车身侧面的比例依然是非常标准的Polo，只是相比上一代车型，PoloPlus的腰线会更加锋利突出。
有一个小细节值得留意，就是B柱上的“b”，熟悉音响的朋友们应该都知道这是Beats品牌的LOGO，如果一辆PoloPlus的B柱上贴有这个“b”LOGO，那就意味着它搭载了Beats品牌的8扬声器音响。这个配置在顶配车型上是标准配置，中配可以选装。
实拍的这辆中配车型搭配的15英寸轮圈造型比较朴实，顶配才会有16英寸的抛光双色轮圈。至于刹车的配置，PoloPlus依然沿用祖传的前碟后鼓形式。
PoloPlus的尾部造型也没有什么惊喜，同样是用直线条把尾部的形态修饰得稍微紧致了一些。排气被隐藏得很彻底，毕竟人家是单边单出排气，对于一辆1.5L自吸的车来说，你还想要求啥呢？
想要车身同色内饰，不用买甲壳虫了
PoloPlus车厢里最大的亮点，就是大面积的饰板采用了与车身同色的样式，不过也是要中配及以上才配备。低配是银色的，没有大彩屏看着真有些寒碜啊，还好没有跟德国版的乞丐版一样黑乎乎的一片。
中配和顶配车型标配的是6.5英寸屏的多媒体车机，附带了Carplay、Carlife等手机互联功能。顶配车型可以选装8英寸屏幕，增加了语音控制、导航和倒车影像等功能。蓝牙连接则是全系标配，即便是没有大彩屏的车型也可以通过小单色屏来操作。
内饰用料嘛，都是硬塑料。
本来对于一款合资品牌A0级小型车来说，这很合理，但是这PoloPlus都卖到十几万了，我以为它会在用料上有特殊待遇，然而并没有。
中配和顶配车型采用了皮质与织物拼接的座椅，头枕与靠背是连成一体的，前排的座椅看上去还挺像样，略有一丝沃尔沃的感觉。坐上去是大众品牌一贯的作风，坐垫柔软，比较舒适。后排座椅也同样如此，柔软度不错，但是受制于空间，靠背的角度比较直，而且供后排乘客腿部的活动空间也并不多。毕竟是个小型车嘛，空间不多作要求。
与MQB平台的其他大哥大姐们一样，PoloPlus的天窗也改成了向外打开的形式，好处是，从外观看，玻璃面积相当大，而且车顶不需要给天窗预留活动的空间了。
飞驰人生，飞不动咋整
新一代PoloPlus在中国的首秀是在韩寒导演的电影《飞驰人生》里，主人公郝建，啊不，是沈腾饰演的张弛就是驾驶着一辆第六代Polo的拉力赛车飞驰在巴音布鲁克的砂石路上。在PoloPlus的上市发布会上，韩寒和沈腾也去到了现场为PoloPlus助威。
然而，飞驰在巴音布鲁克上的那里PoloPlus赛车有450匹马力，0-100km/h加速只需2.9秒。改装清单详见电影片段。而上汽大众版的PoloPlus，搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，这款发动机，显示了大众对中国消费者的研究之透彻。
因为在海外，第六代Polo的入门动力是三缸1.0TSI发动机。
中国消费者对三缸尤为敏感，不少车型在改款或者换代时换装了三缸发动机，其市场表现都会大不如前。大众正是敏锐地觉察了这一点，又因为中国市场是大众非常重要的市场，所以他们为中国市场准备了一具1.5L自然吸气的四缸发动机。
很显然，这个1.5L自然吸气发动机在大众品牌其他车型上的动力表现都不尽如人意，即便放在体型更小，重量更轻的PoloPlus身上，你也别指望它能飞驰起来。
虽然这个1.5L发动机动力很弱，但是没关系，他们觉得中国消费者不开快车，倡导佛系主义，所以这区区113马力的1.5L发动机，只要你再三确认你不开快车，它能提供的运转质感，的确是比那些三缸机要好一些的。
所以，飞不动是事实，它是比三缸更“高级”的四缸，也是事实。
似乎一不小心就戳中了对手的痛穴
就像在电影《飞驰人生》里张弛所形容的，旗鼓相当才叫对手，在销量上，过去能与Polo旗鼓相当的同级别车型，那就只有本田飞度了。恰恰是在PoloPlus上市时间的同期，飞度被确认将短暂地告别市场，你来了，我走了。
因为国六排放法规的实施，飞度将陆续停止向执行国六法规的城市供货，将会在明年换代的时候才会以全新面貌回归。此消息令人唏嘘不已，因为大家可能都在猜想，下一代飞度，估摸着是个1.0T三缸机了。
三缸飞度能否再度延续超跑神话，有待时间来告诉我们。但显而易见的是，PoloPlus用的是四缸发动机，在那些“唯缸数论”的人眼里，PoloPlus先天就比下一代飞度要“高级”。
而且PoloPlus的1.5L自然吸气发动机是符合国六标准的，飞度则没有推出符合国六标准的1.5L机型，虽然本田也会很快推出符合国六标准的1.5L发动机，但也只会搭载在缤智等车型身上，无缘飞度，可惜。
种种迹象表明，搭载着四缸发动机的PoloPlus，将会没有对手，至少短期内是如此。
但这是它涨了2万的理由吗？
车辙君坚决认为，不是。无论如何，一辆合资品牌A0级小车卖到10万以上，是一件难以接受的事情。更何况，PoloPlus的用料并没有很上乘，配置水平也没有很出色。这下把价位区间一抬，跟它的“对手”飞度在价位上几乎都完全不重叠了。
或许是上汽大众另有小算盘，例如要给斯柯达品牌的A0级小车留一点空间，或是一些其他原因。不过大众近期的新车都有一个特点，就是指导价都偏高，等到市场终端优惠稳定之后，价格就会相对合理一些。
那么问题来了，加点钱买一辆优惠后高尔夫会不会更香？
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