随着国内汽车市场的成熟，消费者越来越关注车辆的安全配置，尤其是防撞梁。防撞梁在碰撞中分散力，降低水箱等部件损坏，减少维修成本。本文调查了11款热门车型的防撞梁，发现欧美车型在防撞梁方面表现较好，日系车则参差不齐。例如，东风日产匡威的前防撞梁面积大但结构简单，Sylphy的前防撞梁采用轻质铝材，荣威550的前防撞梁由U型钢管构成。别克英朗XT和雪佛兰程静的前后防撞梁都较宽厚。东风雪铁龙C5的防撞梁材料和面积都不错。丰田普拉多的前后防撞梁坚固厚重。这些信息为消费者提供了购车参考，也提醒车企不应在防撞梁上节省成本。东风日产匡威的前防撞梁面积大，但结构简单，由两块薄铁皮焊接而成。Sylphy的前防撞梁更宽，采用轻质铝材，比匡威坚固。荣威550的前防撞梁由宽大的缓冲材料和U型钢管构成。别克英朗XT的前后防撞梁面积大，采用铝合金材质。雪佛兰程静的前后防撞梁宽厚，给人一种踏实感。东风雪铁龙C5的防撞梁材料和面积都不错，后防撞梁与欧洲同级别车无太大区别。丰田普拉多的前后防撞梁坚固厚重，没有节约成本。这些车型的防撞梁表现不一，为消费者提供了购车参考，也提醒车企不应在防撞梁上节省成本。
随着国内汽车市场的成熟和车辆知识的普及，很多消费者在买车前更加关注底盘、悬架等更深层次的东西，包括今天要讲的防撞梁。防撞梁这几年不经常被提起，但是最近经常被很多人谈论，因为大家都想对安全配置仁慈一点，那么保险杠后面隐藏的防撞梁到底有什么秘密呢？
前同事章雷曾经给大家展示过市面上30款热门车型的防撞梁。如果不记得了，可以点击下面的链接查看。今天，我们来了解一下另一款流行车型的防撞梁。由于我们不能拆解每一辆车，所以很多车型都是在4S店的修理厂或者从网友那里获得的。再次感谢提供防撞梁照片的朋友，不过防撞梁的文章对我们来说会是一个长期的专栏，收集到的信息会定期发布给网友，后面内容会更详细。
我们还必须正确认识防撞梁的作用，它在碰撞中分散了力，可以将水箱等部件的损坏程度降到最低，还能使保险杠在受到轻微挤压时不变形，所以车身结构是至关重要的安全保障，千万不要误解为防撞梁是生命线。但无论如何，无论在低速还是高速碰撞中，防撞梁都会给车辆增加一层安全屏障，在一定程度上节约了维修成本。那么今天要讲的这些车型的防撞梁呢？
●东风日产匡威
匡威是小型车中的典型车型。类似MPV的车身造型给它带来了不错的内饰空房间，性价比方面也非常不错。这款家庭友好型的销量也很不错，但是拆解他们的前后保险杠是什么感觉？
匡威的前防撞梁面积大，几乎可以横跨整个前脸。但是仔细看它的结构，会发现（查成交价参配优惠政策）它是由两块不太厚的铁皮焊接而成，内空中心的面积很大，这也让我担心它承受碰撞的能力会受到限制。
但是，即使前保险杠横梁有点薄，也比后保险杠横梁好很多，因为拆卸保险杠时没有后保险杠横梁的影子。很好奇日本国内或者其他海外车型是否也是如此。
●东风日产Sylphy
Sylphy具有日产家用车的固有特点，即驾驶舒适，空空间非常大。Sylphy还保留了这些特性，具有出色的静音水平。那么防撞梁是否同样出色呢？
和李伟一样，Sylphy的前防撞梁更宽，安装位置更高，可以在一定程度上防止防撞梁钻入前车底部而失去保护。与匡威不同，Sylphy的前防撞梁采用较轻的铝制成，厚度看似普通，但比匡威的坚固很多。但防撞梁也没有配备，但防撞梁支架依然保留，明显节省了防撞梁的成本。本来是辆好车。没有后保险杠，人们觉得没那么实用。
●东南三菱翼神
虽然翼神的销量不如卡罗拉（查成交价参配优惠政策）、Sylphy等车型，但也有不小的人气，因为它的操控性在同级别车中非常有优势，改装的巨大潜力也是吸引一批粉丝的原因。当然，作为一个家也是很称职的。翼神的前防撞梁厚度略薄，但两侧增加了泡沫材料，可以在碰撞中保护行人。
不过它的后防撞梁并没有被省略，厚度也还可以，但至少说明厂家在这些安全相关的零部件上并没有节约成本，应该是复制了原型车的设计。
●荣威550
荣威550作为上汽自主家用车型，最吸引人的亮点就是它流畅的外观，操控性也不错。虽然价格高，销量也不差，但是我们自主品牌车型的防撞梁怎么样？
荣威550的前防撞梁乍一看是虚张声势，其实只是一种比较宽大的缓冲材料，用来保护行人和支撑保险杠。真正的防撞梁就藏在后面。两根U型钢管的结构看起来不是很坚固，但面积还算不错。
荣威550没有像前两款日系车那样省略了后防撞梁，用料还是比较重的，防撞梁支架向外延伸的时间较长，相对来说会起到更好的缓冲作用。
●上海通用别克HideoXT
根据这辆事故车来看，英朗XT的防撞梁起到了应有的保护作用，从图中可以看出英朗XT的防撞梁面积较大。
和前保险杠横梁一样，英朗XT也采用了铝合金材质的后保险杠横梁，面积大，厚度好。可以说，英朗绝对是紧凑型轿车中的佼佼者。当然，更高的车价也应该有这些厚实的材料。
●上海通用雪佛兰程静
程静是一辆中型轿车。虽然车型有些过时，但高性价比还是让它有了存在的理由，也能满足国内消费者花小钱买大车的虚荣心。最低价只有10.88万元。那么，这么低价格的中型车的防撞梁缩水了吗？
程静的前后防撞梁都挺宽的，车价又这么低，肯定不会是实用铝合金做的。程静的防撞梁虽然不是特别粗，但让人看起来相当踏实，就像程静本身给人一种分寸感一样。即使车辆价格更低，我们也不应该像其他一些制造商一样保存防撞梁。程静在这方面做得很好。
●东风日产天籁
日产在中型车领域有着不错的口碑，其出众的静音性和舒适性是中型车用户比较关注的。天籁在这方面也做得很好。然后，同品牌的匡威和Sylphy没有后防撞梁。和哥哥的天籁一样吗？
天籁的前防撞梁不算太宽，但厚度在中型车中做得很好，让人觉得很实用。但是防撞梁的位置比较靠后，轻微碰撞时容易先伤到进气格栅。不过后防撞梁就没那么乐观了。有一些，但这样细长的棍子用在中型汽车上基本可以用“纤细”来形容。不知道海外版的车型是不是一样。
●上海通用别克君威
作为一款注重性能的中型车，别克君威的操控性一直被人津津乐道。据说美系车型在车身结构材料和防撞梁方面都比较亲切。其实是这样吗？我们在4S商店发现了一辆等待修理的事故车辆。
君威的前防撞梁由轻质铝合金制成。它的宽大面积给人很好的安全感，厚度也很好，处于中型车的顶级水平。后排防撞梁也是铝合金材质，坚固的材质也给人满满的安全感。君威，和民间传言一样，防撞梁用的材料真的很好。
●东风雪铁龙C5
东风雪铁龙C5是比较受欢迎的车型，这和法国车的独特设计有关系。C5和天籁一样，也是一款追求静谧舒适的车型。与法国流行的中型汽车相比，它在防撞梁方面的表现如何？
东风雪铁龙C5防撞梁的位置也比较靠内。像天籁这样的碰撞，可能会先损坏车头上部，但防撞梁本身的材料和面积没有问题。后防撞梁与欧洲同级别车没有太大区别，支架上有足够的塌陷面积来描述碰撞后的吸能情况。东风雪铁龙C5在后保险杠横梁方面要比同样是舒适组的日产天籁强很多，明显更强。
●东风日产琦君
虽然琦君笨拙的外观受到了一些人的批评，但其相对较高的配置和同级出色的越野能力仍然让人难以割舍。琦君的防撞梁是否也散发着SUV般的野性？
前保险杠放在紧凑型车上没有问题，但作为一款高大的SUV，面积真的不算太大，似乎还没有天上的力气。细长的防撞梁很容易被轻视，因为它不像SUV的风格。
●丰田普拉多
日系车在防撞梁方面偷工减料不一定是真的。丰田的卡罗拉、RAV4等车型在防撞梁方面相对较差，但普拉多在这方面做得很好。好像价格涨了，材料自然也涨了。它的前后防撞梁看起来很坚固。
普拉多的前防撞梁由铝合金制成。厚重感和越野车很像，后防撞梁也很厚。普拉多在防撞梁方面确实没有节约成本，毕竟价格高是有的。
●全文摘要
看完文章，难免会有读者默默对比上述车型的防撞梁。今天介绍的几款车型中，其实欧美车型在这方面做的比较好，日系车也不是很好。其实我的本意并不是比较，而是把真实情况展现给大家，给买车的人做个参考。同时，那些为防撞梁节省成本的企业是否应该警惕？如今，消费者变得越来越聪明。防撞梁应该已经成为标准设备了，所以收缩节约成本不是长久之计！
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