比亚迪宋pro六速自动变速箱是干式还是湿式变速箱？

比亚迪宋Pro的变速箱是BYD6DCT35六速湿式双离合。湿式变速箱将离合器布局在油腔内通过变速箱油润滑和流动散热。双离合变速箱表现合格，干式双离合只要考验就是出问题，是不靠谱的。变速箱可承受最大输入扭矩为350N·m，宋Pro匹配的1.5T缸内直喷增压机的峰值扭矩仅为245N·m（1600-4000转），耐用性无需置疑。双离合变速箱在挂入一个档位后会预结合另一档的输入轴，能实现最快的换挡速度；但TCU误判会导致换挡后加速顿挫。

宋Pro的变速箱是BYD6DCT35六速湿式双离合。比亚迪宋Pro燃油版全系标配的是1.5T高效率发动机，代号为BYD476ZQB，湿式变速箱将离合器布局在油腔内通过变速箱油润滑和流动散热。

宋Pro双离合变速箱表现合格，双离合变速箱是否可靠取决于离合器为湿式还是干式。

干式双离合器可理解为两组普通手动挡离合器的组合体，由两组离合器分别控制两根输入轴为变速箱输入动力；由于这种设计是为提高换挡速度以及传动效率，所以双离合变速箱的换挡积极性总是很高，而频繁的换挡等于离合器的频繁半联动，也就是飞轮与离合器的高频率滑动摩擦，这是对离合器耐用性的严峻考验，然而干式双离合只要考验就是出问题，所以这种变速箱是不靠谱的。

离合器和齿轮组的均为出现过普遍性的质量问题；该变速箱可承受最大输入扭矩为350N·m，宋Pro匹配的1.5T缸内直喷增压机的峰值扭矩仅为245N·m（1600-4000转），充足的扭矩余量也说明了这台变速箱的耐用性无需置疑。

因为双离合变速箱在挂入一个档位后会预结合另一档的输入轴，升档或降档瞬间变速箱齿轮分离的同时会啮合预结合输入轴，这样能实现最快的换挡速度；但是自动变速箱换挡时依靠TCU电脑综合各个传感器数据进行分析，然而实时路况频繁的加减速的走走停停总会造成TCU误判，而一次错误的升降档判断会造成复杂的换挡啮合动作，完成这一动作后则发动机转速明显回落则会导致换挡后加速顿挫。

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