探岳豪华版在市场上表现突出，但存在座椅放倒易坏的问题。各店客流较大，国五排放车型因大幅优惠而畅销。单车提成高，贷款或置换能增加提成。市场价格曾坚挺，但目前优惠较大。最受欢迎的是330TSI两驱豪华版，但部分客户认为配置较低。尊贵型价格高，且需求相对较少。车内部有客户抱怨异响、死机等问题，并指出部分配件因国六排放改动而带来的差异。该车型与竞品如途观L竞争激烈，需注意解决客户疑虑和售后问题。探岳豪华版热销但面临座椅易坏、配置问题及售后投诉等挑战，需改进配置、售后并针对竞品采取有效策略。
同城三家店，每天客流20组，10个有2个看探岳。
店里每月卖120台车，五月探岳卖了9台，六月15台，其中国五排放占了9台，我贡献了2台。探岳单车提成300，有贷款或置换，卖一台提成能翻倍。
国五清库那段时间，客流暴涨，每款都大幅让价，探岳比平常多优惠了一万，卖很快。剩最后一台4驱尊贵型一直卖不出去，官降后还要284900，平常看都没人看，最后优惠4.5万才卖掉。
库存共17台，全是国六排放，一台280TSI，两台R-LINE，其余全是330TSI。豪华版最多，占了13台。
颜色方面白色和黑色占90%，剩下10%是蓝色和金色，其它颜色没见过。
上市之后价格坚挺了一个月，厂家还严格控制经销商让价，让价多的经销商被点名批评。过年后优惠变大，到1.5万，在6月，国五如果贷款同时置换，最多能优惠3.5万。
最好卖的是330TSI两驱豪华版，优惠完20万不到。低配的问的多，但没有车，尊贵型不好卖，10个里面最多2个考虑，如果是4驱，指导价要28.49万，根本没人看。
实际上，很多豪华版的客户还是觉的配置低，尤其是座椅加热和后视影像，功能很实用，十几万的车都有这些功能，豪华版却没有。但尊贵型价格高了31000，落地要26万，听到价格就直接拒绝。
尊贵型仪表比豪华版档次高不少，客户也很在意其它配置，例如主动式胎压检测，有个客户说之前每次开长途都要去测一下胎压才放心，即使有报警，看不见具体数字心里没底，还有方向盘加热，原本冬天刚上车，都是两个手指打方向，车上还得配个手套。
厂家的客户画像，以男性为主，平均年龄36岁。实际很接近，10个有9个是男性，职业上有老师，公务员，公司职员和个体老板，90%是第二次购车，全部都是轿车置换。之前有个客户长城H6置换，迈腾和探岳二选一，最终还是考虑迈腾，用他的话，SUV在城市里开没意思，开着也不舒服，几天就腻了。
内训材料里给出的竞品很多，实际上，重点只对准一个车，就是途观L，来看探岳的10个有7个看过途观L。
刚上市的时候，客户到店一看，这车和途观L比，觉得没什么优势嘛，价格也没优惠，定价低，但车身也小，销售也是懵逼的，没卖过SUV，根本不了解客户想法，也没关注途观L，有异议根本不知道怎么解答，战败很多。
四月以后，胜算还挺高，有三个客户到店，看了外型内饰就直接做了决定，其它方面都没深入对比，三组客户都吐槽途观L的车尾，觉得车屁股线条不好看，尤其很介意保险杠凸在外面太多。
目前全是国六排放，价格比原来指导价多1500，全款优惠1.8万，贷款2万。贷款收3500手续费。
贷款最长3年10万免息，两年可以贷15万免息。80%客户有置换，可以同时享受8000补贴，收3000手续费。
如果是一汽大众同品牌置换，可以贷12万三年免息，置换补贴有10000。
抱怨发动机有异响。客户车是330TSI豪华版，回去半个月发动机就有“哒哒哒哒”的声音，售后也没找出哪里异常，客户不放心，只能安排厂家来进一步检查。
另一个客户，音响总是一侧不响，过一段时间又好了，一直找不到原因，只能升级多媒体版本。不止是探岳，高尔夫、迈腾也有这样的情况，某个批次的总是死机，或者黑屏，需要来店里升级软件。
330TSI国五4驱车型匹配DQ500变速箱，从国六开始改成了DQ381。
探岳放倒后排座椅有两种方式，在后排和后备箱内都可以放倒。
右边一侧经常失灵，不敢再用力了。
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