关注需求太大生产不过来，日产暂停在日本接受Sakura新订单了吗？

由于道路狭窄，微型车在日本备受欢迎，尤其是随着微型电动汽车的兴起，日产和三菱推出的Nissan Sakura和三菱eKXEV两款微型电动车受到市场热捧。日产樱花自5月上市以来，订单量已超2.3万辆，超过去年日本所有电动汽车销量总和。然而，由于需求远超产能，日产已于11月1日暂停接受新订单。日产计划在2023财年将微型电动车产量提高约20%，预计达到7万辆。日产樱花起价约11.76万元人民币，搭载20千瓦时电池，续航180公里。铃木和大发也计划推出微型电动车，推动日本汽车电气化转型。日产樱花和三菱eKXEV的热销，反映了日本市场对微型电动车的旺盛需求。日产暂停接受新订单，凸显了产能不足的问题。日产计划提高产量，以满足市场需求。同时，其他厂商也在布局微型电动车，有望进一步推动日本汽车电气化进程。

文：懂车帝原创宋爱菊

[懂车帝原创行业]由于道路相对狭窄，微型车一直是日本最受欢迎的汽车细分市场；如今伴随着人们对微型电动汽车的接受，日产和三菱正从中获利。

今年早些时候，日产和三菱分别推出了NissanSakura(日产樱花)和三菱eKXEV两款微型电动车。

日产今年5月推出的微型电动车–Sakura

自今年5月开始销售以来，微型电动车被证明颇受日本消费者欢迎。截至7月，日产樱花已吸引2.3万辆订单，超过去年日本所有公司的电动汽车销量总和。截至9月，日产樱花和三菱eKXEV的总订单量达到了3.5万辆。

据悉，日产樱花和三菱eKXEV这两款车都在三菱位于日本西部的水岛工厂生产，但日本市场的需求远远超过了工厂产能，11月1日，日产在其日本官网上宣布暂停接受日产樱花的新订单。路透社援引日产一位公司发言人的话说，日产在10月底停止接受Sakura的订单，因为客户如今的交付等待市场已经超过一年甚至更长时间。同时，目前尚不清楚日产何时会恢复接受订单。

日产樱花电动车Sakura

今年9月，日产和三菱宣布计划在2023财年将其微型电动汽车的产量提高约20%。因此，下一财年的产量预计将达到约7万辆。如今油电混合动力汽车在日本仍占据主导地位，但日产希望通过提供Sakura等低价微型电动车来吸引日本消费者使用纯电动汽车。

据悉，日产樱花电动车在日本的起价为2399100日元(约合人民币11.76万元)，该价格包括日本10%的消费税，但不包括55万日元(约合人民币2.7万元)的国家补贴和部分地方政府提供的补贴，这意味着日产樱花的基本价格可以降至9万元甚至更低。

日产樱花内饰

Sakura和三菱eKXEV两款电动车搭载20千瓦时锂离子电池，电机功率可大63马力，峰值扭矩195牛·米。续航方面，该车根据日本WLTC的测试标准，可达180公里。

与此同时，铃木汽车和大发汽车也计划推出微型电动汽车。目前微型车占日本新车销量的40%，因此微型电动车的销量提升对于日本汽车的电气化转型起着至关重要的作用。

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