汽车进气管旁的小圆柱体管是做什么用的？它们真的能降低噪音吗？

汽车进气管旁的小圆柱体管，也称为1/4波长管，是进气系统消音器的一部分。这些管子通过抗性消音原理工作，能够将特定频率的进气噪声降低约10分贝。当噪音进入管内后，会在内部反射，反射声与主体管路的噪音相遇后相位差180°，实现对消效果。这种设计主要用于消除较高频率的噪音，如几百赫兹。1/4波长管的设计关键在于其长度和截面积，这些参数对应于需要解决的噪声频率。外形设计，无论是竖直还是弯曲，都受到引擎舱空间的约束。此外，消音器的安装位置也很重要，应位于排气管特定模态的反节点处，以减少振动被放大。这些管子的设计和安装需要平衡气流摩擦噪音和管路阻力，以达到最佳的消音效果。

神行问答107：

如下两个图，汽车进气管旁边有一两个小的圆柱体管子，请问是做什么用的？为什么设计成这样？

参考答案1：

汽车进气管路上，设计或加装图示的圆柱体管，主要用于进气系统特定频率的消音，称为消音管，学名为1/4波长管。

这样设计的原因：

1、汽柴油车型NVH开发过程中，发现某一个或者两个频率下的进气噪声较大，明显影响车内噪声的平顺性，必须解决；

2、波长管的长度和截面积为设计的关键参数，对应于需要解决的噪声频率。具体可参阅“进气噪声产生机理”和“1/4波长理论”，可通过附图初步了解；

3、外形设计，竖直or弯曲，受引擎舱空间约束。

参考答案提供者：中国汽研-吴建国

参考答案2：

这是进气系统消音器的一部分，名称是1/4波长管，消音量可以在10分贝左右，它主要采用抗性消音原理，属于旁支消音器的一种，另一种是赫姆霍兹消音器，这是消除低频的，当噪音进入这个管子后，在内部反射，而反射出来的声音，又跟外面主体管路的噪音相遇后，相位差了180°从而对消掉，把纵波噪音的机械能转换为热能损耗掉，一般用于消除较高频率的噪音，比如几百赫兹，因为是共振消音，一般只能对特定频段的噪音进行选择性消除，一般也就消除共振点50Hz左右宽度的噪音，所以这里有一大一小两个，来涵盖更大的消音范围。从设计角度来说，消音频率是跟膨胀比有关的，主要是管道部分的体积和1/4波长管的体积的比例关系，一般来说膨胀比越大，越能抵消低频部分的噪音，并且与管子的长度成正比，而管子长度对应了目标消音频率的1/4波长，所以叫做1/4波长管，而这个1/4管的形状，不是特别重要，所以有时候也会做成弯曲的。根据以上消音原理，这个管子应该也越细越好，但是太细了，气流穿过的时候气体摩擦噪音和管路阻力也增加，这需要平衡。另外，共振消音器的安装位置，应该在排气管特定模态的反节点处，以减少振动被放大，另外为了减少振动被激发，1/4波长管部分的固有频率，也要高于潜在的激励频率。

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