“国六”来袭 如何做到降低油耗的妙招

在“国六”标准下，提高燃油经济性成为关键。发动机能量损失主要发生在凸轮轴、活塞气缸、油泵及主轴承等区域。使用低粘度机油如拓普兰0W-20可减少摩擦，提高燃油效率。选择全合成机油并考虑车辆类型、外部温度等因素，使用适合机油是关键。拓普兰“智云”系列润滑油提供出色保护，保持发动机清洁高效。

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在节能环保的大环境下，比如我国的“国六”标准，对现代汽车汽油发动机的效率要求越来越高，对提高燃油经济性的需求也越来越强烈。

老话说得好，只有对症下药，才能治标又治本，为了解决提高燃油经济性的难题，我们要先明白发动机发生能量损耗的原因。

拓普兰养护专家总结出了发动机发生能量摩擦损失的四个关键地方：

能量损失发生在凸轮轴轴承以及气门与挺杆之间的接触区域。

活塞和气缸的能量损失发生在燃烧循环期间，尤其是在中冲程之前和之后，会发生在活塞缸套界面。

在油泵中，由于泵送粘度较高的机油而消耗的旋转能量会导致能量损失，特别是在预热期间，这就是为什么现在低粘度机油成了主流趋势，例如0W-16、0W-20，甚至未来的0W-8。

主轴承和连杆轴承是另外两个发生摩擦的区域。

如果把较高粘度的油换成较低粘度的油，例如拓普兰汽车润滑油0W-20，可以帮助减少发动机摩擦，从而有助于提高燃油经济性。

首先，首先考虑全合成机油，因为它有更好的性能，可提高发动机效率和燃油经济性。

其次，要尽量选择低粘度的机油，它们流动性更好，更容易流过机油泵，用较少的能量就能快速到达关键的发动机零件，同时还减少了活塞压缩环和气缸壁之间接触点的摩擦。

特别是预热期间，机油粘度较低而流动得更快，这可以最大程度地减少金属与金属之间的接触，从而减少摩擦和磨损。

拓普兰“智云”系列润滑油能提供更快的润滑和更少的粘滞阻力，同时提供出色的磨损保护并有助于保持发动机的清洁和新运转。

尽管低粘度机油有很多好处，但重要的是要记住，当今的发动机对润滑的需求在不断变化。

机油选择还取决于车辆/发动机的类型、外部温度、行驶条件以及您当前的发动机机油粘度。

所以，建议你根据用户手册建议或寻找专业人士意见，使用适合您车子的机油。

我是拓普兰养护专家，关注我，了解更多汽车保养干货和机油资讯。

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