大众CC悬挂系统解析，大众CC空气悬挂评测如何？

大众CC的前悬挂采用的是麦弗逊式，这种结构简单且成本较低，但定位能力一般。相比之下，A4L的五连杆前悬挂在定位和操控性上更胜一筹。后悬挂方面，CC与速腾相似，而A4L则通过分离弹簧和下臂的设计，有效减少颠簸，提升舒适性。A4L还大量使用铝合金零件以减轻重量。在底盘悬挂上，A4L明显优于CC。CC配备的萨克斯气动液压减震器，通过储气泵充放气囊实现车身升降，而ACCUAIR控制系统则以其高品质和艺术性著称，尽管需要单独购买安全气囊和减震器。

大众汽车悬架系统分析。首先在前悬架上，cc采用最常见的麦弗逊悬架，结构简单，成本低，但是前轮定位能力一般，所以是市面上大部分车型的选择。A4L前轮几乎是最复杂的五连杆式悬架，所以对前轮，也就是驱动轮有更好的定位。操控性方面，五连杆的前悬架转向性能更好。其次，在后悬挂方面，虽然两款车都是多连杆后悬挂，但结构上明显不同。

其实CC的后悬挂和PQ35平台的速腾（查成交价参配优惠政策）结构没有本质区别。下臂比较粗，用来支撑弹簧，但是A4L的结构不一样。它的弹簧和下臂不在一起，而是由另一个部件支撑。这样做的好处是可以减少更多路面的颠簸传递到车身，从而提高舒适性。同时，为了减轻悬挂机构的重量，A4L在前悬挂和后悬挂中使用了大量的铝合金零件，这是CC所没有的。

对于底盘悬挂部分，我们可以给出一个结论:A4L和CC显然不是完全一个级别的，从它们的设计初衷和竞争对手就可以发现（查成交价参配优惠政策）。所以两者在这方面有不可否认的差距，A4L优势很大。

大众CC（查成交价参配优惠政策）配备了萨克斯生产的气动和液压减震器。空其实空气悬架的原理并不难理解，就是储气泵给气囊充放气，达到自由升降车身的目的。来自美国的ACCUAIR控制系统是许多HellaFlush粉丝的完美归宿。为什么是控制系统？不应该是品牌吗？

其实很简单，因为ACCUAIR产品不提供安全气囊和减震器，所以需要单独购买。为了精益求精，整个控制系统的每一个产品在制作和设计上都有相当高的水准，让整个系统更像一件艺术品！

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