保时捷911GT3即将面世，这是否意味着保时捷已经进入了硬核RS变体的开发过程？

保时捷911GT3RS的测试车在绿色地狱上的声音让人联想到赛车，预计搭载4.0升自然吸气水平六缸发动机，可能产生530至580马力。与GT3不同，GT3RS将只提供双离合PDK变速箱。尽管原型车仍有许多伪装，标志性的GT3RS百叶窗和大尾翼设计依然可见，预计新992车型将放弃后翼子板上的进气口。这款992车型的尾翼设计灵感来自赛车，侵略性十足。根据保时捷的产品节奏，GT3RS有望在2021年末或2022年初亮相。保时捷911GT3RS的测试车在纽博格林赛道上的声音让人联想到赛车，预计将搭载4.0升自然吸气水平六缸发动机，可能产生530至580马力。与GT3不同，GT3RS将只提供双离合PDK变速箱。尽管原型车仍有许多伪装，标志性的GT3RS百叶窗和大尾翼设计依然可见，预计新992车型将放弃后翼子板上的进气口。这款992车型的尾翼设计灵感来自赛车，侵略性十足。根据保时捷的产品节奏，GT3RS有望在2021年末或2022年初亮相。

此前，我们已经在绿色地狱上发现了992代保时捷911GT3RS测试，现在我们有机会听到它的声音。正如我们所料，GT3的RennSport版本听起来像一辆可以在街上行驶的赛车。

就像标准的GT3一样，我们希望GT3RS使用4.0升自然吸气水平六缸发动机。与GT3不同，双离合PDK变速箱将是唯一的选择，就像上一代991汽车一样。最新的GT3RS从其六缸发动机产生520马力，而这一新型号应该能够产生530至580马力。保时捷很少在几代人之间大幅提升动力，因此我们预计最终数字将接近530至540马力。

这个原型上还有很多伪装，这意味着我们看到的很多东西可能会发生变化。我们仍然可以在前翼子板和发动机罩的通风孔上找到标志性的GT3RS百叶窗，尽管这款新992车型看起来将放弃位于后翼子板上的进气口。GT3RS一直使用大尾翼，但这款992车型将侵略性提升到一个全新的水平，其灵感来自赛车的巨大双翼尾翼。根据保时捷的产品节奏，我们可能会在2021年末或2022年初看到GT3RS。

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