自上世纪50年代起，日本出口的汽车中，每四辆就有一辆是LandCruiser“陆地巡洋舰”。越野界流传着一个传说，许多不毛之地都是由丰田陆地巡洋舰首次带领人类踏足。从80年代的FJ60系列开始，它们就以“越野机器”的形象深入人心。90年代，更现代化的FJ80（LC80）大量进口国内，以其耐用性和舒适性成为抢手货。至今，LC80的性能依旧强劲，是越野玩家的硬通货。本文将跟随一支LC80车队，探索这些20多岁的“越野机器”如何在艰难险阻中陪伴主人。出发前，广东传统“切烧猪”祈求行程顺利，补充体力。资深玩家选择的路线起点就极具挑战，LC80凭借其悬挂、硬轴和三把锁的优势，轻松应对。而帕杰罗V43则因缺少锁和轮距宽度，需要更多技巧和速度。在救援和更陡峭的坡道面前，LC80展现了其强大的通过性，而V43则因缺少前轴差速锁而止步。LC80的设计和改装使其在恶劣路况中游刃有余，而V43则在救援中遇到困难。LC80的离地间隙和绞盘在救援中发挥了重要作用。尽管LC80并非万能，但在越野地形中，车主的经验和团队精神至关重要。最后，LC80不仅是越野的利器，也是生活的乐趣所在。越野易上瘾，入坑需谨慎。
自上世纪50年代开始，每4辆从日本出口的汽车就有一辆是LandCruiser“陆地巡洋舰”。而越野界也传说世界上大部分不毛之地更是丰田陆地巡洋舰带着人类首次登陆！
而从上世纪80年代陆续进入国门的FJ60系列开始，装备于各地的三防单位及勘探局，已经给国人留下了“越野机器”的深刻印象。90年代伊始，更现代化的FJ80(俗称LC80)大批量进口到国内。除了作为很多政府部门的公务用车之外，卓越的耐用性和舒适性更在一众外资企业及私人用户之间口口相传，并且成为当时的“紧俏商品”！
直到今天，存世的LC80性能依旧不减当年，而且一直是越野玩家圈子里的硬通货。
那么这是祖传实力？还是只不过一个传说？下面我们就跟随一支LC80车队进入深山老林。看看这些每辆都已经迈入20多岁高龄的“越野机器”是如何陪伴着她们的主人亲历各种艰难险阻。
出发前，按照广东传统先“切烧猪”一来祈求行程顺利。二来也为队员们补充足够的体力，进山穿越可绝对是个体力活呢。
这班资深玩家挑选的路线，起步点就已经让人觉得“绝非善类”了！水流形成的沟梁加上不规则坑洞和大石头！不要说车，连人都未必会考虑上去。
但是打头阵几辆LC80凭着行程足够的关刀臂加5连杆悬挂，前后硬轴，3把锁的先天优势，再附以MT胎的超强捉地力~~~可以讲根本就不当回事！比穿着徒步鞋的我爬得从容不知多少倍！
但随后的帕杰罗V43就没那么轻松了，因为不像LC80那样有齐全的3把锁，轮距也没LC80那样充足的宽度。相对来说就需要靠速度优势往上冲！加上是手动挡，控制技巧就更讲究了，稍稍处理不当就会导致翻车…….话音刚落~~~就翻了~~~~
既然是同行的队友，肯定不能丢下。立即展开救援！还好这辆V43装了绞盘，把车扶正没浪费太多时间。
接下来的路面落差更大，坡道中还需要处理几个小角度拐弯，难度升级明显！一些车主已经准备好拖车绳。
可全数LC80就是凭借自身强大的通过性无需依靠外力安全登上坡顶。
而高度依靠驾驶者走线技巧和速度的帕杰罗V43，在这个坡道面前缺少了前轴差速锁的帮助，基本一丁点的失误和迟疑都会功亏一季！刚才侧翻的那辆V43更因为轮胎的状况欠佳，最终止步于这个坡前！车队也就此折损了一辆车。
这座山里的路面落差大其实早有听闻了，但这个急坡的陡峭程度着实令人心里发毛！
坡度陡峭也就算了，路面状况还伴随着不停的交替扭曲！表面更是附着力堪忧的沙土！平时在公路上看见这些改了大轮毂~升高车身~泥地MT胎~外观极其夸张的越野车，不了解的可能就觉得这纯粹是外貌协会所为，但来到这种地方就能立即秒懂这些细节绝对是实用至上。
一些长距离路段确实不适合下车跟拍，视觉上虽然是不断的颠簸起伏，在车外看着非常可怕。但实际坐在车上却没多少紧张的感觉！这辆设计之初就为了应付这种恶劣路况的LC80里面，身体能触及到的冲击和震动都已经被长行程的减震机构，大梁，车壳…….层层削减，并且时时刻刻都体会到开发者为绝大部分车主能遇到的情况都留有足够大的余量，还远没触及到极限边界。
继续深入没多久，V43又卡住了！而且这个急坡两边没有足够粗壮的大树，有点“无依无靠”很难下绞盘！这次救援就比较复杂了。
这时首先尝试的方案就是让已经上了坡顶的一辆LC80用绞盘把V43拖上去，但因为距离太远角度也太大，绞盘无法发力，最后索性倒车下来把V43拖上去！
离地间隙在这里再次体现出重要性，那怕是升高3寸，脱困能力都大大增强。在这种坡度倒车下去救援的危险程度也是无法形容的感人！LC80把V43拖上坡顶的一刻，引来全场欢呼！
当然LC80也不是万能，例如这个视觉上近似100%垂直的险坡！
每一位车主都要认真掂量一番才可继续前行。这时甚至是车上一直安逸地看风景的美女都会被吓怕，要先行下车。
来到这一段，已经达到越野地形分级7~8级的难度！能在这片山林里面自由穿梭，除了要有一辆可靠性和越野能力无需怀疑的坐骑之外，这班车主们丰富的越野经验和团队精神更是重中之重！而没有经过适当改装，例如升高，更换大尺寸MT胎，加装前后差速锁的原装素车，千万别贸然进入这种山林。举步维艰的尴尬事小，发生不必要的意外就麻烦了。
看到这里可能有些朋友吐槽这些山坡视觉上还不算太可怕，那就看看我是怎样爬上去的了，真的是扶着登山绳索才得以稳步前行啊！站在驾驶者的视角就毋容置疑是一个考验勇气的游戏！不过对于这班LC80车主来说，这其实就是生活的一部分~更是乐趣所在。
如果各位家里还有一辆LC80～千万别再把她憋屈在公路上或者车库里。尽情让她陪伴你找寻真正属于自己的天与地！那里才是LC80的归宿！
文末，忠告一下大家……越野易上瘾，入坑需谨慎！
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