比亚迪秦ProDM充电功率异常故障检修是怎么回事？

一辆比亚迪秦ProDM在充电时仪表显示充电功率异常，SOC值不升反降。经过一系列排查，发现问题出在霍尔电流传感器上。首先，排除了充电桩故障；其次，使用VDS2000诊断系统无故障代码，程序无需更新；然后，通过数据流分析，发现车载高压侧输出电压和电流正常，但仪表显示功率异常；最后，检查电池包低压接插件，发现针脚退出现象，导致霍尔电流传感器故障。霍尔电流传感器是仪表功率表的主要信号源，若传感器电源丢失，会导致信号错误。因此，修复霍尔电流传感器后，问题得以解决。在检修比亚迪秦ProDM充电功率异常故障时，首先排除了充电桩问题，然后通过诊断系统和数据流分析，发现车载高压侧输出正常，但仪表显示功率异常。进一步检查发现，霍尔电流传感器故障导致仪表功率显示错误。修复传感器后，问题得到解决。

一辆比亚迪秦ProDM，该车充电时仪表显示充电功率为10KW，且SOC值越充越低，从90%逐渐降落至70％还在继续降。

原因分析：

1、仪表显示故障

2、车载充电系统故障

3、车辆程序异常

4、电池包故障

维修过程：

1、更换充电桩进行测试，故障依旧。排除充电桩等故障影响；

2、使用VDS2000进行诊断，系统无故障代码输出，程序无更新。

3、查看数据流，车辆充电时车载高压侧输出电压为445V,输出电流为6.6A，计算值2.93KW，车载内充电功率数据正常；

4、移除充电枪将车辆上电观察车辆，车辆在原地仪表显示有8KW的功率输出，此为非正常状态。无大功率电器工作且车辆未行驶的工况下仪表显示功率应不超过1KW显示应为0才正常；

5、读取电池管理器的数据流，电池组当前总电流为17A，数据异常。车辆为静止状态，且无高压电器工作，数据流明显超出正常值。

6、分析车辆的霍尔电流传感器有故障，因此车型的高压配电箱集成在电池包内部，霍尔传感器也在电池包内部，讲车辆顶起检查电池包的低压接插件发现有针脚退出现象。

维修点评：

1、仪表功率表主要信号由霍尔电流传感器提供。

2、霍尔电流传感器有两个电源，＋15和－15，若丢失一个电源，传感器还能工作，但是提供的信号是错误的。

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