荣威比肩大众、通用，吉利还是农村作坊供应体系，是真的吗

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国产品牌经过这几年的发展，取得的成绩有目共睹。吉利收购沃尔沃，成为戴姆勒最大单一股东，入股莲花，进军东南亚市场。虽然与老牌合资品牌有一定的差距，但作为造车民企，所取得的成绩在国产品牌中也是不菲的。国产品牌之间的竞争一直存在，但是荣威此次的营销竞争，未免有点不入流。

恰逢荣威i6 PLUS新车上市两个月，就出现了如下图所示的宣传海报

荣威i6 PLUS是否真如海报中所言，是中国中高端自主品牌，拥有比肩大众、通用等品牌的品牌力，共享知识产权和全球供应商体系。荣威i6 PLUS在技术上与大众、通用联合共同开发。荣威i6 PLUS有着大众的激光焊接，别克的动力总成。即便果真如此，就能断言吉利的供应商体系还停留在农村作坊体系吗，这未免有点信口开河吧。

荣威以及荣威i6 PLUS是不是纯正德系血统的高品质国产车，言之尚早。关于荣威这个品牌的来源，可以确定的是来自英国的罗孚。当年南京汽车全盘收购了破产的罗孚集团（包含名爵、迷你、路虎），但是并未获得罗孚的商标使用权。不久后，上汽并购了南京汽车，但是商标使用权在福特手里。考虑到购买罗孚的商标会耗费巨大资金，上汽无奈之下就创立了“荣威”这一品牌，继续使用罗孚的技术平台。

如果荣威宣称自身拥有高贵的英伦皇家血统，还可以接受，但是宣称荣威i6 PLUS有着纯正的德系血统，就有点攀高枝了。即便是朗逸也不敢如此扯大旗，毕竟中国特供车。

再说回吉利，收购沃尔沃之后，创立了领克这一品牌，至于领克是不是高端品牌，先按下不表。至少领克车型已经搭载了沃尔沃的2.0T发动机，最近上市的吉利星越除了搭载沃尔沃的2.0T发动机，也首次匹配了爱信8AT变速箱。如果说沃尔沃和爱信是农村作坊供应商体系，那么全球范围内的汽车零部件供应商，没有几家是荣威能看的上的。当然荣威的老东家上汽大众和上汽通用除外。

另外，荣威既然把自己定位称国产品牌，就没必要宣称自己是纯正德系血统的中高端国产品牌，这句话本来就前后矛盾。既想表达自身独立自主的特性，又想大众、通用做背书、做靠山，表达自身的优越性。与其说吉利和荣威不在一个档次上，到不说整个国产品牌都在荣威之下。

荣威i6 PLUS自诩与大众、通用齐平，那么反映到现实中如何呢，请看下图关于荣威i6 的投诉：

新车不过三个月，减震器异响、方向盘跑偏，变速箱顿挫 ，漆面开裂等等。不管是大毛病还是小问题，荣威i6在质量把控上还未达到与大众、通用齐平的的高度。

作为消费者进店买车，4S店可以把自家的产品夸上天，扬长避短。但是没有必要也不应该恶意攻击友商，如果吉利真的是农村作坊供应商体系，那岂不是是个人都会造车了。荣威如此贬低对手，实则是自贬。

2019年，车市继续下行，作为车企同僚，应该同舟共济才是。努力提升产品力，为消费者提供更加可靠的车型才是王道。如此兄弟阋于墙，岂不是让外人得了渔翁之利，还怎么谈国国货当自强，走出国门。